电动汽车前沿技术及应用
2020-09-11 17:50:18 0 举报AI智能生成
登录查看完整内容
电动汽车前沿技术及应用
作者其他创作
大纲/内容
5 混合动力汽车控制
5.1 混合动力汽车的基本原理
5.1.1 混合动力汽车的动力系统分类
5.1.2 混合动力汽车的工作原理
5.2 车用内燃机的工作原理
5.3 混合动力系统建模
5.3.1 运动学模型
5.3.2 准静态模型
5.3.3 动态模型
5.4 混合动力系统控制问题分类
5.4.1 等效油耗的能量管理问题
5.4.2 SOC的能量管理问题
5.4.3 排放的能量管理问题
5.4.4 瞬态工况油耗的能量管理问题
5.4.5 结构参数影响的能量管理问题
5.5 混合动力系统控制
5.5.1 基于规则的能量管理策略
5.5.2 基于优化方法的能量管理策略
思考题
6 汽车燃料电池基础和应用
6.1 什么是燃料电池
6.1.1 燃料电池的分类
6.1.2 燃料电池的特点
6.2 燃料电池的物理化学过程简介
6.3 热力学电压Ethermo（或Erev）
6.3.1 燃料电池的反应热（ΔHrxn）和电功（Welec）
6.3.2 燃料电池的热力学可逆电压
6.3.3 反应物浓度的影响——Nernst方程
6.3.4 燃料电池的效率
6.4 反应动力学和激活电压损失[3][4]
6.4.1 燃料电池电流与电位的实质
6.4.2 燃料电池电流-电位的关系：Butler-Volmer方程
6.4.3 燃料电池的TAFEL近似
6.4.4 氢氧燃料电池的电极动力学概况
6.4.5 改善阴极ORR动力学速度的方法
6.5 燃料电池的电荷传输和欧姆损失
6.5.1 电荷的传输
6.5.2 欧姆电压损失
6.5.3 聚合物膜的离子导电率
6.6 燃料电池的物质传输和浓度损失[3][4]
6.6.1 极限电流密度
6.6.2 浓度影响反应速度——浓度损失
6.6.3 双极板中的气体传输——对流
6.6.4 气体扩散层的气体传输——扩散
6.7 汽车燃料电池系统简介
6.7.1 燃料电池堆
6.7.2 燃料（H2）和空气供给系统
6.7.3 燃料电池水管理系统
6.7.4 燃料电池热管理系统
7 燃料电池测试
7.1 燃料电池测试参数及平台
7.2 燃料电池性能测试技术
7.2.1 电流-电压曲线测试
7.2.2 电流中断法测试
7.2.3 电化学阻抗谱测试
7.3 燃料电池动态响应测试
7.4 燃料电池电堆的加速测试
7.5 质子交换膜燃料电池低温启动测试
8 燃料电池汽车的燃料——氢气
8.1 氢气的物质特性和安全性
8.1.2 氢气燃料的操作安全性
8.2 氢气的生产及储存基本方法
8.2.2 氢气的储存方法
8.2.3 高压储氢和高压储氢罐
8.2.4 材料储氢方法
8.3 氢气储存的热力学原理
8.3.1 压缩氢气储存方法所需要的能量
8.3.2 基于材料储氢的热力学
8.4 高压储氢罐的材料及结构
电动汽车前沿技术及应用
丛书总序
1 电动汽车概述
1.1 电动汽车的定义
1.2 电动汽车简史
1.2.2 黄金时代
1.2.3 黑暗世纪
1.2.4 文艺复兴
1.3 锂电产业
1.4 挑战
1.5 氢燃料电池汽车
1.6 能源对汽车与环境的影响
1.7 能量密度与汽车的续航能力
1.8 电动汽车的基础设施
2 汽车充电电池概述
2.1 电化学原理
2.2 活性材料
2.2.2 正负极材料
2.2.3 电解液
2.2.4 惰性材料
2.3 结构和形态
2.3.2 内部结构
2.3.3 形态
2.4 整车驱动
2.4.1 Ragone图
2.4.2 行驶里程
3 汽车动力驱动电机基础
3.1 电磁场与磁性材料
3.1.1 磁场的产生与电磁感应
3.1.2 磁路
3.1.3 电机中的磁性材料
3.2 电-力转换
3.3 驱动电机分类
3.3.1 感应电机
3.3.2 永磁同步电机
3.3.3 开关磁阻电机
3.3.4 不同电机类型的比较
3.4 电机中的能量损耗
4 动力电机建模与控制
4.1 电动汽车控制概述
4.2 电机建模原理
4.2.2 直流电机模型
4.2.3 交流电机建模
4.3 电机控制
4.3.2 交流电机控制
0 条评论
回复 删除
下一页
