能源安全需求。中国每年进口5亿吨石油，自产只有2亿吨。而中国从海外进口石油，海运路线基本都在美国海军的控制之下。俄罗斯是唯一能给中国提供美国海军控制范围之外的陆路石油供应的国家。俄罗斯每年2亿多吨石油的出口量，也可以弥补中国石油供应的很大一部分缺口。
俄乌冲突前，中国是俄罗斯能源的“追求者”。尽管中国的国力已经远远强于俄罗斯，但在过去的中俄关系中，中国是被动方，俄罗斯是主动一方。为了能源安全和地缘政治安全，中国一直在拉拢俄罗斯。而俄罗斯始终左右逢源，不愿意把宝押在中国一家身上。
二十一世纪初，中国努力和俄罗斯谈判，争取一条从俄罗斯到中国东北的输油管线。本来已经谈成一直，准备修建从安加尔斯克到大庆的安大线。然而，日本介入，企图搅黄安大线，改为修建从安加尔斯克到太平洋港口纳霍德卡的安纳线。
管道就不一样了，管道修到中国，就只能运给中国。与海运相比，管道运输初期投资大，运输路线固定，不如海运灵活。但一旦建成，运输成本低于海运。管道运输对需求方有利，对供给方不利。
从成本角度，直接管道修到中国肯定更低。但管道输油就只能卖给中国了。修到港口纳霍德卡，可以通过油轮卖给中国、日本、韩国，对俄罗斯来说更加灵活。
2004年，俄罗斯选择了更灵活的纳霍德卡方案，修建泰纳线。但为了安抚中国，同意修建一条支线通往中国的大庆。随后，中国就尽全力争取先修这条支线。
经过不懈的努力，2009年，中俄两国确定先修支线，2011年支线开始供油。但俄罗斯仍然继续完成了到纳霍德卡的二期工程，避免受制于中国。
俄乌冲突后，受欧洲和日本先后制裁俄罗斯的影响，俄罗斯短期内无法施展战略平衡，俄罗斯将更加需要中国，依赖中国。这对中国来说，是进一步改善中俄关系，深化经济合作的领域的新契机。
