航延自动判赔
2020-06-30 18:33:35 0 举报航延自动判赔
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大纲/内容
根据claims_vehicel_policy_object中记录的报答险种id，查询claims_product_strategy_relation表，claims_strategy_config_type = 2
查询是否需要推送数据
判赔逻辑流程图
数据状态修改为初始化（csh-初始化）
N
batch
node_type = 2
claims_vehicel_policy_object状态修改为FHPP
claims_vehicel_policy_object.claimable_status更新成BLP-BCL
到达判赔流程图
node_type = 1
判断claims_vehicel_strategy的strategy_type
判断延误时间是否大于/等于节点
判断判赔结果
到达状态判赔逻辑
状态更新成BPSB
到达
状态修改为NFHPP
定时查询对应的表记录
调用理赔接口
判断claims_vehicel_strategy表的delay_type策略
在claims_vehicel_policy_object得到实际起飞时间作为判赔时间
根据对应的判赔策略得到判赔结果
Y
获取当前查询时间作为判赔时间
状态修改为YWC（已完成）
状态为NFHPP
N/航班状态为计划
从claims_vehicel_strategy得到delay_time_node和查询阈值
折返/备降/取消
查询判赔标的表的数据，判断是否为dpp（待判赔）的数据，并推送给理赔系统
根据查询时间，作为判赔时间
根据对应的数据，查询判赔策略表，查询对应的判赔后的策略规则
状态修改为DLP_BCL（待理赔-不处理）
多次理赔CSH
需要再次查询数据（再次查询航班/乘客数据）
取消时间 计划起飞时间
根据得到的数据，然后根据标的表对应的策略，查询策略配置表
判断策略中的cancel_level，比较航班取消时间和计划起飞时间大小
判赔时间 > delay_time_node
得到claims_vehicel_policy_object的交通数据
天气
判断航班状态
取消判赔流程
判赔完成逻辑
判断航班的状态
多次理赔计算时间节点流程
先不考虑查询人的情况
查询数据
计划
计划/延误
起飞
多次
delay_type = 1
起飞/计划/延误
航班状态
判断交通工具状态
状态为FHPP
调用理赔接口，更新对应的标的数据
计算延误时长
不满足理赔
否（小于）
状态更新为NFHPP
快递
状态修改为CSH
根据接口处理器类型，查询对应的数据接口
判断cancel_level = 2 ？
得到claims_vehicel_policy_object表中的claums_times
状态修改为FHPP
判断node_type的值
计划/起飞判赔流程图
完成
数据状态修改为BLP-YTS（不理赔-已推送）
计划/起飞判断流程
查询判赔标的表，查询状态为（FHPP和NFHPP）的数据，推送到理赔系统
值 = 4
delay_type = 2
claims_vehicel_policy_object状态修改为CSH
单次计算时间节点
数据状态修改为不理赔（NFHPP-不符合判赔）
判断赔付次数
得到延误时长，时长为：判赔时间-计划起飞时间
DPP判赔状态
是
查询对应的推送处理器，生成对应的消息数据
数据状态修改为待理赔（FHPP-符合判赔）
判赔成功
数据状态更新成NFHPP
得到claims_vehicel_policy_object表中的claims_times
数据状态修改为BLP-BCL（不理赔-不处理）
延误/计划/起飞
计划/起飞流程
Y/航班状态为起飞
判断策略类型
交通工具
claims_vehicel_policy_object状态修改为NFHPP
判断数据中的ruleType
claim
接收到对应的数据，更新标的数据表
查询是否推送数据
多次理赔
根据对应的数据类型，分发数据
判断是否对应好策略
判赔时间是否大于延误时长
得到对应的策略数据
得到claims_vehicel_strategy的node_type
Y，航班状态为计划
判断cancel_level = 1 ？
判断判赔时间是否大于阈值
得到实际到达时间为判赔时间
单次
判断cancel_level = 3 ？
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