一建市政实务
2021-03-27 10:15:04 2 举报AI智能生成
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一级建造师市政专业实务科目的知识脉络，含历年真题。
作者其他创作
大纲/内容
市政公用工程项目施工管理
市政公用工程蘸工招标投标管理
市政公用工程造价管理
市政公用工程合同管理
市政公用工程工成本管理
市政公用工程旌工组织设计
市政公用工程施工现场管理
市政公用工程蘸工进度管理
市政公用工程工质量管理
城镇道路工程质量检查与验收
城市桥梁工程质量检查与验收
城市轨道交通工程质量检在与验收
城市给水排水场站工程质量检查与验收
城市管道工程质量检查与验收
市政公用工程旌工安全管理
明挖基坑施工安全事故预防
城市桥梁工程蘸工安全事故预防
隧道工程和非开挖管道工安全事故预防
市政公用工程职业健康安全与环境管理
市政公用工程竣工验收与备案
市政工程
市政公用工程技术
城镇道路工程
城镇道路工程结构与材料
水泥混凝土路面结构构造图
基层两侧作业宽度
城镇道路分类与分级
城镇道路分类
城镇道路路面分类
按路面结构类型分类
水泥混凝土路面：包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路
砌块路面：主要用于支路，广场，停车场，人行道与步行街等道路。
沥青路面
沥青混合料：适用于各交通等级道路
沥青贯入式：厚度不宜超过100mm，通过在初步压实的碎石（或破碎砾石上），分层浇洒沥青，散布嵌缝料，或在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。适用于中，轻交通道路。（巧记：沥青贯入碎石，在碎石上处理）
沥青表面处治：利用层铺法施工的厚度在3cm以内的沥青路面，施工时浇洒第一层沥青，然后趁热迅速撒布矿料。适用于中，轻交通道路。（巧记：在沥青上处理）
按力学特性分离
柔性路面：各种沥青类路面（没有刚性材料，所以容易变形，但强度偏小，破坏取决于其变形）
刚性路面：水泥混凝土路面（存在钢筋等刚性材料，所以不容易变形，强度高，破坏取决于其强度）
沥青路面结构组成特点
面层
面层分类及材料
热拌沥青混合料面层：热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料），OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等；适用于各种等级道路的基层。
冷拌沥青混合料面层：适用于支路及其以下道路；冷拌改性沥青混合料用于沥青路面的坑槽冷补
温拌沥青混合料面层
沥青贯入式面层：适用于城市次干路以下路面面层使用。厚度不宜超过100mm。
沥青表面处治面层：主要起防水层，磨耗层，防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。（巧记：表处水磨改善）
降噪排水路面的面层结构组合：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层，下（底）面层等采用密级配沥青混合料。
基层（承重层，扩散荷载）
基层分类
半刚性基层：包括无机结合料，沥青混合料等，在城市主干路，快速路半刚性基层上铺筑面层时，还要采取措施减轻反射裂缝：1）加厚面层；2）设置抗裂贴（土工合成材料；3）设置应力消减层）
柔性基层：包括级配碎石等材料
基层材料的选择
选取原则：根据道路的交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。在湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
常用的基层材料
无机结合料稳定粒料（强度高，整体性好，适用于交通量大，轴载重的道路）
水泥稳定材料
石灰稳定材料
石灰工业废渣稳定材料
嵌锁型和级配型材料（柔性基层，可用在城市次干路及其以下道路基层）
路基
路基分类
按材料分：土方路基，石方路基，特殊土路基
按断面分：路堤（填土），路堑（挖土），半填半挖
路基填料：高液限黏土，高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。必须使用此种材料时，需掺加石灰或水泥等结合料改善其性能
注意：岩石及填石路基顶面应铺设整平层。可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度一般在100~150mm。
结构层与性能要求汇总
路基：1）整体稳定性（承载力）；2）变形量控制
垫层
垫层作用：在温度和湿度状况不良的路段上设置以改善路面结构的适用性能
应用场景
季节性冰冻地区：当结构厚度小于防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害；
地下水位高，排水不良
水文地址条件不良的土质路堑
性能主要指标
垫层宜采用砂，砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5%。
排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm，宽度不宜小于基层底面的宽度。
基层：1）满足结构强度，扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求；2）不透水性好
面层：承载能力（强度与刚度），平整度，温度稳定性，抗滑能力，不透水性，低噪声量。（巧记：承平温，滑水声）
水泥混凝土路面构造特点
季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干温类型和路基填料的特点设置垫层，其差值即是垫层的厚度
垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。（注：半刚性垫层一般用在易发生沉降的位置）
基层
总结：特混，重稳，中轻粉级配
基层作用
防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害
与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响
为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力
基层材料的选择（根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择材料）
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
类别：普通（素）混凝土（常用）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土。
接缝
纵向接缝
纵向接缝（拉力杆）
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝
一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与路线中线平行
横向接缝(传力杆）
横向缩缝
胀缝：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处
横向施工缝（尽量设置在缩缝、胀缝的位置）
抗滑构造：采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度（三槽一毛）
材料选择
1）重交通以上等级道路，快速路、主干路：42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥
2）粗集料：宜采用人工级配，最大公称直径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm。
3：海砂不得用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
沥青混合料组成与材料
四种混合料对比
结构组成与分类
材料组成：主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维拌和而成
基本分类
按材料组成及结构分：连续级配、间断级配混合料；
按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料；
按公称最大粒径的大小可分为：特粗式（公称最大粒径大于等于37.5mm）、粗粒式（公称最大粒径26.5mm）、中粒式（16或19）、细粒式（9.5或13.2），砂粒式（4.75）
结构类型
悬浮——密实结构
有较大的粘聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。（如沥青混凝土混合料（AC））
骨架——空隙结构
内摩擦角较高，但粘聚力较低。（如沥青碎石混合料（AM）和排水沥青混合料（OGFC））
骨架——密实结构
内摩擦角和黏聚力都较高。（如沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA））
主要材料与性能
沥青：城镇道路路面宜采用A级沥青，不宜使用煤沥青。主要技术性能：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。
细集料：热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
矿粉：1）采用石灰岩等憎水性石料磨成，不含泥土成分；2） 城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料；
纤维稳定剂： 不宜采用石棉纤维；在250°C高温条件下不变质。
热拌沥青混合料
普通沥青混合料（AC）：城市次干道、铺路或人行道等场所；
改性沥青混合料：城市主干路和快速路
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）：间断级配混合料，抗变形能力强、耐久性好；适用于城市主干道和城镇快速路。
改性沥青玛蹄脂碎石混合料:具有良好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性、且构造深度大，抗滑性能好；适用于城镇主干路和城镇快速路。
不同形式挡土墙的结构特点
挡土墙的基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计规定施做挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格要求。
主动土压力 被动土压力 静止土压力
挡土墙分类
重力式挡土墙
悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙
锚杆式挡土墙：利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定的挡土建筑物。
加筋土挡土墙
挡土墙结构受力：主动土压力<静止土压力<被动土压力。
城镇道路路基施工
城镇道路路基施工技术
路基施工特点与程序
施工项目：路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
基本流程
准备工作
按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。
施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。
施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。（三水一强度）
附属构筑物：新建地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则
路基（土、石方）施工
开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
路基施工要点
填土路基
填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时需要修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
填方高度内的管涵顶面，填土500mm以上才能用压路机碾压。
路基填方高度应按设计标高增加预沉量值（路基的预沉量值是指路基完工后的长期沉降量）
挖土路基
挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖，机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。（巧记：管1线2人工挖）
压路机不小于12级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施；
过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实；
石方路基
修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定；
先修筑试验段，以确定松浦厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数
填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压实
路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料
路基工程质量检查与验收
检验验收项目
主控项目
压实度质量标准
压实度
路基、基层
环刀法：适合细粒土、无机结合料稳定细粒土的检验
灌砂法：适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的密度和压实度检测。
灌水法：在所测层位挖坑，利用薄膜塑料袋灌水测定体积，计算密度。亦可用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。
钻芯法：现场钻芯取样送试验室试验，以评定沥青面层的压实度
核子密度仪检测：检测各种土基的密实度和含水率，采用直接透射法测定；检测路面或路基材料的密度和含水率时采用散射法
弯沉值（0.01mm）
一般项目:路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求；
城镇道路路基压实作业与不良地基处理
总结：1）三类土均为不良地基，故换土法是通用的；2）水对土的作用都是有害的，所以防止水渗入也是通用的；3）针对每种土的结构特性：湿陷土不能用堆载预压法；对于膨胀土则改变其内在结构特点的 方法（比如添加无机结合料或者种草植树等）
城镇道路路基压实作业要点
路基材料与填筑
材料要求
填料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度值应符合右表规定
不应使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎
填筑
填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
对过湿图翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内
路基压实施工要点
试验段：设置试验段的主要目的有
以便确定路基预沉量值
合理选用压实机具
按压实度要求，确定压实遍数
确定路基宽度内每层虚铺厚度
根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式
路基下管道回填与压实
管道位于路基范围内时，管顶以上50cm范围内不得使用压路机
当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固
当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50~80cm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施
路基压实
压实方式：重力压实（静压）和振动压实两种
土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。
不良土质路基处理方法
软土路基
特征：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土。主要破坏形式：沉降过大引起路基开裂常用处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等；（水或者土，针对水可以采用防止水流入或者排水的手段；针对土可以直接置换）具体处理措施：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施
湿陷性黄土
特征：土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。主要破坏形式：在未受水浸湿时，强度较高，压缩性小。当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。常用处理方法：防止地表水下渗，也可根据工程具体情况采用换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等；具体处理措施：加筋土挡土墙，防冲，截排，防渗
膨胀土
特征：富含亲水性矿物，并且随含水量增减，体积发生显著胀缩变形的高塑性黏土常用处理方法：1）用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良； 2）换填或堆载预压对路基进行加固； 3）对路基采取防水和保湿措施，如设置排水沟，不透水面层结构，等； 4）调节路基内的干湿循环（如种草植树），增强坡面的防冲刷、防变形的能力
水对城镇道路路基的危害
地下水分类
土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用水可在逆重力方向上升一定高度，在0°C以下毛细水仍能移动、积聚、发生冻胀。
根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
城镇道路基层施工
不同无机结合料稳定基层特性
分类
水泥或石灰稳定材料，视所用材料，分别称为水泥（石灰）稳定土、水泥（石灰）稳定粒料等；
用一定量的石灰和粉煤灰与其他集料相配合并加入适量的水，拌合而成的混合料被称为石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料
常用的基层材料性能对比
基层材料特性
基层破坏类型
石灰稳定土：与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化，容易产生唧浆冲刷等损坏；
水泥稳定土：水泥强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂，唧浆冲刷
二灰稳定土：三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，影响弯沉值
城镇道路基层施工技术
石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
材料拌和
城区施工应采用厂拌（异地集中拌和）方式，不得使用路拌方式。
运输与摊铺
拌成的稳定土类混合物应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。
运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施
宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5°C
厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润
压实与养护
摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的图2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（搓）均应设直搓。直搓接缝应做成阶梯型，梯级宽不应小于1/2层厚。
纵向接缝宜设置在路中线处，横向接缝应尽量减少
纵缝处理：第二幅摊铺前，对接缝处洒水湿润，涂刷水泥净浆
横缝处理：因故中断两个小时以上时，才设置横缝
纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少
石灰土压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料
养护期应封闭交通
二灰混合料
拌和时应先将石灰、粉煤灰拌和均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌和。
混合料水量宜略大于最佳含水量
压实养护
每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm
碾压石采用先轻型、后重型压路机碾压
禁止用薄层贴补的方法进行找平
混合料的养护采用湿养，始终保持表面湿润，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。
基层施工质量检查与验收
石灰稳定土基层
1）宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%2）宜用1~3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2~3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
水泥稳定土基层
材料
1）应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级普通硅酸盐水泥、32.5级及以上矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥2）粒料用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm;用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm;次干路及以下道路不得超过53mm;3)集料中有机质含量不得超过2%；集料中硫酸盐含量不得超过0.25%
施工
1）水泥稳定土自拌和至摊铺完成，不得超过3h;分层摊铺时候，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。2）水泥初凝时间到达前碾压成型3）宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层；
总结：基层质量检验项目主要有：b style=\
土工合成材料的应用
土工合成材料
分类：土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料
功能与作用：土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能
工程应用
路堤加筋
1）采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工格栅宜选择强度高、变形小、糙度大的产品。土工合成材料应具有足够的抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。（均与拉力有关）
2）合成材料连接应牢固，受力方向的连接强度不得低于材料设计抗拉强度，其叠合
3）填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承载力不足。第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。
台背路基填土加筋
采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降
加筋材料宜选用土工网或土工格栅
台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力
台背加筋施工程序：清地表—地基压实—锚固土工合成材料摊铺、张紧并定位—分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高—下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm，并用牢固方式连接，连接强度不低于合成材料强度的60%。
路面裂缝防治
粘层油顾名思义主要是起到粘结的作用
土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层队沥青面层的反射裂缝
用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170°C以上的高温
用土工合成材料对沥青面层进行防治前，需进行外观测定和弯沉值测定，从而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接与固定，洒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。
旧水泥混凝土路面裂缝处理要点：旧水泥混凝土路面评定，旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定、洒布粘层油，铺沥青面层。
将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间，可以起到防止裂缝反射到沥青面层的作用
城镇道路面层施工
沥青混合料面层施工技术
施工工序
沥青混合料的运输、摊铺、压实成型、接缝，开放交通
施工准备
透层、粘层、封层
透层使用层位：沥青混合料面层与非沥青材料基层作用：结合材料：渗透性好的液体沥青，乳化沥青作透层油要求：完全渗入基层后方可铺筑
粘层使用层位：沥青路面之间；沥青层与水泥混凝土路面之间作用：粘结材料：快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油要求：粘层油宜在摊铺面层当天洒布
封层两种封层：铺筑在面层表面的称为上封层铺筑在面层下面的称为下封层：材料：封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青要求：宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工
运输与布料
为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结成块，已遭雨淋则不得使用
对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上
摊铺作业
城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺。其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺
摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板使其不低于100°C
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺、不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内
摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
松浦系数应根据试铺试压确定
为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料
压实成型与接缝
压实成型
压实层最大厚度不宜大于100mm
压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机类型、气温、层厚等因素经试压确定
初压宜采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。
复压：密级配沥青混合复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密度性，其总质量不宜小于25t。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时采用低振幅，以防止骨料破碎，相邻碾压带宜重叠100-200mm。（总结：密胎骨振，厚高薄低）
终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
接缝
沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。
采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实；如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨除毛搓，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50-100mmfont color=\"#000000\
高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清楚切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。
改性沥青混合料面层施工技术
生产和运输
改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20°C。
改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用
摊铺
摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160°C。
摊铺速度宜放慢至1~3m/min
摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁
压实与成型
初压开始温度不低于150°C，碾压终了的表面温度应不低于90~120°C
摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低
宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。
振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，这是保证平整度和密实度的关键。如发现改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。
沥青混合料面层施工质量检查与验收
施工质量检测与验收项目
压实度，厚度，弯沉值，平整度，宽度，中线偏位，纵断面高程，横坡，井框与路面的高差，抗滑性能等
沥青混合料面层施工质量验收主控项目
原材料、压实度、面层厚度、弯沉值
沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96%；对次干路及以下道路不应小于95%。检查数量：每100m2测1点检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）
面层厚度应符合设计规定，允许偏差为-5~+10mm检查数量：每1000m2测1点检验方法：钻孔或刨挖，用钢尺量
弯沉值，不应大于设计规定检查数量：设计规定时每车道、每20m测一点检验方法：弯沉仪检测
子主题
水泥混凝土路面施工技术
混凝土配合比设计、搅拌和运输
混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求；
搅拌
运输
混凝土面板施工
1）宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15-30mm，每0.5-0.8m设1出支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。
2）支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验，合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封
钢筋设置
钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装应牢固、位置准确；胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装
摊铺与振动
三辊轴机组摊铺
用途：1）振动辊：能够表面振动2）驱动辊：能够匀速推进并挤压成型3）甩浆辊：能够高速转动甩浆。主要功能：振实、提浆和整平（四辊轴强化了摊铺功能）
整平机选型：厚度较大时宜选用直径较小、转速较低的振动轴，其摊铺能力反而更强，密实成型效果更好
注意：1）三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置；2）振实过程中从侧模预留孔手工插入纵向施工缝拉杆；3）铺筑作业时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试验段确定
轨道摊铺机铺筑
采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m。
滑模摊铺机
混凝土坍落度小，应用高频振动、低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动、高速度摊铺
普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆
传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝
端头木模固定传力杆
支架固定传力杆
缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm;不设传力杆时不应小于面层厚的1/4，且不应小于60mm。当混凝土达到设计强度的25%-30%时，采用切缝机进行切割。切割用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土层。
纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。平缝纵缝，对已浇筑混凝土板的缝隙涂刷沥青，避免涂在拉杆上。浇筑邻板时缝的上部压成规定深度的缝槽企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁涂刷沥青，浇筑邻板时靠缝壁浇筑。纵缝设置拉杆时拉杆应设置在板厚中间，设置拉杆的纵缝模板，预先根据拉杆的设计位置放样打眼。
混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。灌填缝料前，清除缝内砂石、凝结的泥浆、杂物等。浇筑填缝料时缝槽必须干燥、清洁。填缝料的充实度根据施工季节而定，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面。填缝料应与混凝概念图缝壁粘附紧密，不渗水。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。
养护
混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10°C以上的地区或日均温度低于5°C施工的混凝土板应采用保温养护措施。
开放交通
在混凝土大道设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全大道设计弯拉强度后，方可开放交通。
水泥混凝土面层施工质量检查与验收
材料与配合比
水泥应有出厂合格证并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。使用机制砂时，还应检验砂磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。城市快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
城镇道路大修维护技术要点
微表处理工艺
采用机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合料并摊铺到原路面上的薄层。功能：封水、防滑、耐磨、改善路表外观和填补车辙。
基本要求
对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求
宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理
路面局部破损处进行挖补处理
深度15~40mm的车辙，壅包应进行铣刨处理
施工流程和要求
清楚原路面的泥土、杂物
可采用半幅施工，施工期间不中断行车
采用专用摊铺机具，摊铺速度1.5-3.0km/h
橡胶把人工找平，清除超大粒料
不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行
气温25-30°C时养护30min满足设计要求后，即可开放交通
微表处理施工前应安排试验段，长度不小于font color=\"#c41230\
加铺沥青面层技术要点
面层水平变形反射裂缝预防措施（白+黑）
水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝
在沥青混凝土加铺层与就水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果
采用土工织物预防反射裂缝
面层垂直变形预防措施
使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度；其次用高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净；再用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70~100mm空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于40mm。（切、吹、灌、涂、填）
基底处理要求
开挖式换填基底材料（适用于交通影响较大，适合交通不繁忙）
非开挖式注浆填充脱空部位的空洞（处理前应用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域）
路面改造施工技术
混凝土路面局部破损
采用人工剔凿的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除。为保证修补质量，剔凿深度5cm以上。基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。
混凝土路面错台、块状网裂
应首先考虑是原路基质量出现问题致使水泥混凝土路面不再适合作为道路基层。遇此情况应将整个板全部凿除，重新夯实道路路基
冬、雨期施工质量保证措施
雨期施工质量控制
快速完成、下雨碾压、做好排水、避免雨淋
雨期施工基本要求
加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排灾不下雨时施工
调整施工步序，集中力量分段施工
做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚
建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通
道路工程如有损坏，及时修复
路基施工（快速分段、当天完成、截水排水）
对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长
挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换料重做。
填方地段施工，应按2%-3%的横坡整平压实，以防积水
基层施工
对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少
下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透
在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋
雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实
面层施工
沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺，及时完成碾压
水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养生
冬期施工质量控制
石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30-45d停止施工，不应在冬期施工。
水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15-30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂
级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。
沥青混凝土面层
城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁（变更）冬季施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5°C时，应停止施工
粘层、透层、封层严禁施工
水泥混凝土面层
搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，搅拌机出料温度不得低于10°C，摊铺混凝土温度不应低于5°C
施工中应根据气温变化采取保温防冻措施，当连续5d昼夜平均气温低于-5°C，或最低气温低于-15°C时，宜停止施工。
混凝土拌合料温度应不高于35°C。拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长
混凝土板弯拉强度低于1Mpa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻
混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5°C
尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0°C前大道规范要求强度。
城市道路管理的有关规定
因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用
因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按照规定挖掘
未按照批准的位置、面积、期限占用或挖掘城市道路、或者需要移动位置、扩大面积、延长时间，未提前办理变更审批手续的，由市政工程行政主管部门或者其他有关部门责令限期改正，可以处以2万元以下的罚款；造成损失的，应当依法承担赔偿责任。
施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。
对未中断交通的施工作业道路，应当由公安机关交通管理部门负责加强交通安全监督检查，维护道路交通秩序
城市桥梁工程
城市桥梁结构形式及通用施工技术
城市桥梁结构组成与类型
桥梁基本组成与常用术语
桥梁基本组成
上部结构（桥跨结构）
在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构
下部结构
桥墩：是在河中或岸上支撑桥跨结构的结构物
桥台：设在桥的两端，一边与路堤相接，以防止路堤滑塌，另一边则支承桥跨结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程
支座系统
在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位
附属设施
包括桥面系统（桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆以及灯光照明等）、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。
桥面铺装：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键
伸缩缝：桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。为使行车顺适、不颠婆，桥面上要设置伸缩缝构造。
设置桥头搭板：用于防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。
排水防止系统
桥梁工程常用术语
净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离
计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离
总跨径：多孔桥梁中各净跨径的总和，也称为桥梁孔径，反映桥下宣泄洪水的能力
桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高
桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离
矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标
涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。
按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径分类
桥梁的主要类型
按受力特点分：基本体系：梁式、拱式、悬吊式组合体系：刚架桥、斜拉桥、连续刚构、梁、拱组合等
梁式桥：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等）来建造
简支梁桥
连续梁桥（T型梁桥，箱型梁桥）
拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。拱桥的承重结构以受压为主。
刚架桥：刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间
悬索桥：悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动
组合体系桥：组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成，最常见的为连续刚构，梁、拱组合等。斜拉桥也是组合体系桥的一种
模板、支架的设计、制作、安装与拆除
支架的概念
就地浇筑混凝土梁桥的上部结构，首先应在桥孔位置搭设支架，以支承模板、浇筑的钢筋混凝土，以及其他施工荷载的重力。
模板、支架和拱架的设计与验算
施工预拱度的计算=结构预拱度+支架的弹性变形
模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性
设计模板、支架和拱架的荷载组合表
1.模板、拱架和支架自重2. 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；3. 施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载4. 振捣混凝土时的荷载5 新浇筑混凝土对侧面模板的压力6 倾倒混凝土时产生的荷载7 设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力其他可能产生的荷载，如风雪荷载，冬期施工保温设施荷载等
模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度
设计文件规定的结构预拱度（设计给出）
支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形（预压测出）
受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形（预压消除）
支架、拱架基础受载后的沉降（预压消除）
现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术
支（模）架法
应有简便可行的落架拆模措施
各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形
预压和架设支架模板的顺序：先支架模板再预压，再调整模板预拱度
模板、支架和拱架的制作与安装
支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施
支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施
安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。
施工脚手架、便桥须设立独立的支撑体系，不得与支架或拱架共用同一支撑结构。
当采用充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定：1） 胶囊在使用前应经检查确认无漏气；2） 从浇筑混凝土到胶囊放气止，应保持气压稳定；3） 使用胶囊内模时，应采用定位箍筋与模板连接固定，防止上浮和偏移；4） 胶囊放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为度
模板、支架和拱架的拆除
非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上
芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生坍塌和裂缝时，方可拔出
模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循坏卸落，卸落量宜由小渐大。每一 循环中，在横向应同时卸落，在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
模板、木架和拱架施工安全措施
施工前准备阶段
作业人员应经过专业培训、考试合格，持证上岗，并应定期体检，不适合高处作业者，不得进行搭设与拆除作业；
进行搭设和拆除工作时，作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋；
起重设备应经检验符合施工方案或专项方案的要求
模板支架、脚手架的材料、配件符合有关规范标准规定
模板、支架和拱架搭设
模板支架搭设与安装
模板支架应严格按照获准的施工方案或专项方案搭设和安装
模板支架搭接完成后，必须进行质量检查，经验收合格，并形成文件后，方可交付使用
施工中不得超载，不得在支架上集中堆放物料
模板支架使用期间，应经常检查，维护，保持完好状态
脚手架搭设
脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连接，使用期间不得拆除；脚手架不得与模板支架相连接
作业平台上的脚手板必须在脚手架的宽度范围内铺满、铺稳。作业平台下应设置水平安全网或脚手架防护层，防止高空物体坠落造成伤害。
严禁在脚手架上架设混凝土泵等设备
脚手架支搭完成后应与模板支架一起进行检查验收，并形成文件后，方可交付使用
模板、支架和拱架拆除
模板、支架和拱架拆除现场应设作业区，其边界设警示标志，并由专人值守，非作业人员严禁入内
模板、支架和拱架拆除应按施工方案或专项方案要求由上而下逐层进行，严禁上下同时作业
拆除的模板、杆件、配件应分类码放
钢筋施工技术
一般规定
钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计
预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算拉应力应不大于50MPa
钢筋加工
钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。当采用冷拉法进行调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。
一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍
钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成
钢筋连接
包括绑扎连接、焊接连接、机械连接
热轧钢筋接头
焊接接头应优先选择闪光对焊
钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头
当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。
钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊
钢筋接头设置
在同一根钢筋上宜少设接头
钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处
在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合规范规定
接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍
施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉处理
钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm
钢筋机械连接接头——在混凝土结构中要求充分发挥钢筋强度或对延性要求高的部位应选用二级或一级接头；当在同一连接段内钢筋接头面积百分率为100%时，应选用1级接头
钢筋骨架和钢筋网的组成与安装
钢筋骨架的焊接应在坚固的工作台上进行
组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度
骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上
绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm.
钢筋的混凝土保护层厚度
普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2
当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。
钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm
应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固，错开布置
混凝土施工技术
1、改善混凝土拌合物流变性能：减水剂、引气剂、泵送剂;2、调节混凝土凝结时间、硬化性能：缓凝剂、早强剂和速凝剂；3、改善混凝土耐久性的：引气剂、防水剂等
在施工生产中，对首次使用的混凝土配合比（施工配合比）应进行开盘鉴定，开盘鉴定时应检测混凝土拌合物的工作性能，并按规定留取试件进行检测，其检测结果应满足配合比设计要求。
混凝土的抗压强度
在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。试件以同龄期者3块为一组，并以同等条件制作和养护。
混凝土标养试块的养护环境为（20+-2）°C，湿度为95%以上，一般要在工地建标养养护室，或在拆模后立即送往试验室标养室养护。用于验收，所有试块结果出来以后，要进行评定，评定结果必须合格，否则就要做结构检测。
同等养护是指在混凝土浇注现场取样制作的试件，并依据现场结构实体的养护条件进行养护（即放在构件附近养护），这种条件的试块抗压强度数值更能反映结构实体的混凝土强度
混凝土原材料
混凝土原材料包括水泥、粗细骨料、矿物掺合料、外加剂和水
配置高强度混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉
常用的外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等
混凝土配合比设计步骤
初步配合比设计阶段，根据配置强度和设计强度相互间关系，用水胶比计算方法，水量，砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比。
试验室配合比设计阶段，根据施工条件的差异和变化，材料质量的可能波动调整配合比。
基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量
施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整，提出施工配合比
混凝土施工（包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容）
混凝土的搅拌
混凝土拌合物的塌落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。在检测塌落度时，还应观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。
混凝土运输
混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断；
混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌；
严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水
采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min
超过15min，混凝土坍落度会损失，泵车受料斗内留有余料，需泵送一次，防止混凝土堵管。预计超过45min，应清洗输送管道
混凝土浇筑
浇筑前的检查
浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力（强度）、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。
混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕
采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准
混凝土养护
一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护
洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d
当气温低于5°C，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。
大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收
控制混凝土裂缝
约热温缩沉
裂缝分类
大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝（影响较为严重，影响结构整体性和稳定性）、深层裂缝（对耐久性有危害）及表面裂缝（危害性小，影响外观）三种
裂缝产生原因
水泥水化热影响
混凝土内部的温度与混凝土的厚度及水泥用量有关，混凝土越厚，水泥用量越大，内部温度越高
内外约束条件的影响
在中心区产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力当拉应力超过混凝土的抗拉强度，混凝土将发生裂缝
外界气温变化的影响
混凝土内部温度是由水泥水化热引起的绝热温度，浇筑温度和散热温度三者的叠加。
浇筑温度：自然环境混合料本身的温度；绝热温度：不考虑环境温度只考虑水化热升高的温度；散热温度：环境温度影响混合料损失或增加的温度
混凝土的收缩变形
表面干燥收缩快，中心干燥收缩慢。由于表面的干缩受到中心部位混凝土的约束，因而在表面产生拉应力出现裂缝。在设计上，混凝土表层布设抗裂钢筋网片，可有效地防止混凝土收缩时产生干裂。
混凝土的沉陷裂缝
支架、支撑变形下沉会引发结构裂缝，过早拆除模板支架易使未达到强度的混凝土结构发生裂缝和破损
质量控制要点
大体积混凝土施工组织设计
1. 大体积混凝土浇筑体温度应力和收缩应力计算结果；2. 施工阶段主要抗裂构造措施和温控指标的确定3. 原材料优选、配合比设计、制备与运输计划4. 主要施工设备和现场总平面布置5. 温控监测设备和检测布置图6. 浇筑顺序和施工进度计划7. 保温和保湿养护方法8. 应急预案和应急保障措施9. 特殊部位和特殊气候条件下的施工措施
控制非沉陷裂缝的预防
防止混凝土非沉陷裂缝的关键是混凝土浇筑过程中温度和混凝土内外部温差控制（温度控制）。温度控制就是对混凝土的浇筑温度和混凝土内部的最高温度进行人为控制。施工前应进行热工计算，施工措施应符合国家标准《大体积混凝土施工规范》的有关规定
质量控制主要措施
优化混凝土配合比
1. 选用水化热较低的水泥；2. 充分利用混凝土的中后期强度，尽可能降低水泥用量；3. 严格控制集料的级配及其含泥量；4. 选用合适的缓凝、减水等外加剂；5. 控制好混凝土坍落度，不宜大于180mm;
浇筑与振捣措施
全面分层：适合平面尺寸不宜太大的结构。施工从短边开始，分层厚度宜为1.5-2.0m。
分段分层：适用于单位时间内要求供应的混凝土较少，结构物厚度不太大而面积或者长度较大的工程。当截面面积在200m2以内时分段不宜大于2段，在300m2以内时不宜大于3段，每段面积不得小于50m2.
斜面分层：要求斜面的坡度不大于1/3，适用于结构的长度大大超过厚度3倍的情况。混凝土卸料处及坡脚处布置振动器
养护措施
大体积混凝土养护的关键是保持适宜的温度和湿度，以便控制混凝土内外温差，在促进混凝土强度正常发展的同时防止混凝土裂缝的产生和发展
混凝土养护阶段的温度控制措施
混凝土浇筑完毕后，在初凝前宜立即进行覆盖或喷雾养护工作
应专人负责保温养护工作，还应做好测温记录
混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与环境温度之间的温差不超过20°C。
采用内部降温法来降低混凝土内外温差。内部降温法是在混凝土内部预埋水管，通入冷却水，降低混凝土内部最高温度。冷却在混凝土刚浇筑完时就开始进行。
保温法是在结构外露的混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料（如草袋，锯末，湿砂等），在缓慢的散热过程中，减少混凝土的内外温差
大体积混凝土湿润养护时间应符合：硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥14d其他21d且高温期湿润养护时间均不得少于28d
预应力混凝土施工技术
预应力筋及管道
预应力筋
预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：
钢丝:钢丝检验每批重量不得大于60t；对每批钢丝逐盘进行形状、尺寸和表面质量检查。从检查合格的钢丝中抽查3盘，在每盘钢丝的任一端取样进行力学性能及其他试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，应逐盘检验，合格者接收。
钢绞线:钢绞线检验每批重量不得大于60t；对每批钢丝逐盘进行形状、尺寸和表面质量检查。从检查合格的钢丝中抽查3盘，在每盘钢丝的任一端取样进行力学性能及其他试验。如每批少于3盘，应全数检验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，应逐盘检验，合格者接收。
精轧螺纹钢筋：每批不得大于60t;对其表面质量应逐根进行外观检查，外观检查合格后每批中任选2跟钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果有一项不合格，则取双倍数量的试样重做试验。如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。
存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月
预应力筋的制作要注意
预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚（夹）具长度、千斤顶长度、焊接接头或墩头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。
管道与孔道
一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。
锚具和连接器
后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支承式(墩头锚具、螺母锚具）、握裹式（挤压锚具、压花锚具等）和组合式（热铸锚具、冷铸锚具）。支承式用于粗钢筋，其他用于钢绞线。
适用于高强度预应力筋的锚具（或连接器），也可以用于较低强度的预应力筋。仅能适用于低强度预应力筋的锚具（或连接器），不得用于高强度预应力筋。
锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。
锚垫板与预应力筋（或孔道）在锚固区及其附近应相互垂直。后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。
验收规定
锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验
锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套
外观检查：葱每批锚具（夹片 或连接器）中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查
硬度检验：从每批锚具（夹片或连接器）中抽取5%且不少于5套进行硬度检验。
静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程、质量证明资料不齐全、不正确或质量有疑点的锚具，在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具（夹片或连接器）。组成3个预应力筋锚具组装件，由具有相应资质的专业检测机构进行静载锚固性能试验。
预应力混凝土配制与浇筑
预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥基粉煤灰硅酸盐水泥
混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m³
混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂
预应力张拉施工
基本规定
预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。
设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后方可继续张拉。
预应力张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%~15%，伸长值应从初应力时开始量测。
先张法预应力施工
张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm
预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位
同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。
张拉钢筋时，为保证施工安全，应在超张拉放张至0.9a时安装模板、普通钢筋及预埋件等。
张拉过程中，预应力筋的断丝、断筋数量不得超过相关规定：
放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时不得低于强度设计值得75%。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。
后张法预应力施工
预应力管道安装应符合相关要求
管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置
金属管道接头应采用套管连接，连接套管宜采用大一个直径型号的同类管道，且应与金属管道封裹严密。
管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。
预应力筋安装要求
先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋
先浇筑混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通
混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋
穿束后至孔道灌浆完成应控制在表中时间以内，否则应对预应力筋采取防锈措施
预应力筋张拉的要求
混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%
预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。当设计未要求时，应符合下列规定：曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。
预应力筋张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。
孔道压浆
预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30Mpa。
压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5°C，否则应采取保温措施。当白天温度高于35°C时，压浆宜在夜间进行。
埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30Mpa.
孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。
预应力张拉施工质量事故预防措施
人员控制
承担预应力施工的单位应具有相应的施工资质
预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持
张拉作业人员应经培训考核，合格后方可上岗
设备控制
张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业。
张拉设备应配套校准，配套使用
准备阶段质量控制
预应力施工应按设计要求，编制专项施工方案和作业指导书，并按相关规定审批。
预应力筋等材料进场检验
施工过程控制要点
张拉施工质量控制应做到“六不张拉”，即：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分、安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求，不张拉。（总结：强交配准正规）
张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm。锚固完毕经检验合格后，方可切割端头多余的预应力筋，严禁使用电弧焊切割。
桥面防水系统施工技术
基层要求
基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水层施工。
当采用防水卷材时，基层混凝土表面的粗糙度应为1.5~2.0mm;当采用防水涂料时，基层混凝土表面的粗糙度应为0.5~1.0mm。对局部粗糙度大于上限值的部位，可在环氧树脂上撒布粒径为0.2~0.7mm的石英砂进行处理，同时应将环氧树脂上的浮砂清除干净。
混凝土的基层平整度应小于或等于1.67mm/m
当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时，基层混凝土的含水率应小于4%（质量比）。当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层混凝土的含水率应小于10%（质量比）.
基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨。基层表面的浮灰应清除干净，并不应有杂物、油类物质、有机质等。
基层处理
基层处理剂可采用喷涂法或涂刷法施工，喷涂应均匀，覆盖完全，待其干燥后应及时进行防水层施工。
喷涂基层处理剂前，应采用毛刷对桥面排水口、转角等处先行涂刷，然后再进行大面积基层面的喷涂
基层处理剂涂刷完毕后，其表面应进行保护，且应保持清洁。涂刷范围内，严禁各种车辆行驶和人员踩踏。
防水卷材施工
卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。（与基层处理、涂料处理要求一样）
当铺设防水卷材时，环境气温和卷材的温度应高于5°C ，基面层的温度必须高于0°C；当下雨、下雪和风力大于或等于5级时，严禁进行桥面防水层体系的施工。
铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于3层，搭接接头应错开500mm以上，严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为font color=\"#c41230\
铺设防水卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、皱褶。卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上。
当采用热熔法铺设防水卷材时，应满足：
应采取措施保证均匀加热卷材的下涂盖层，且压实防水层。
卷材表面热熔后应立即滚铺卷材。滚铺时卷材上面应采用滚筒均匀辐压，并应完全粘贴牢固，且不得出现气泡。
当采用热熔胶法铺设防水卷材时，应排除卷材下面的空气，并应辊压粘贴牢固。
防水涂料施工
防水涂料宜多遍涂布。防水涂料应保障固化时间，待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料时，每遍涂料的推进方向宜与前一遍相一致。
涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面行车方向铺贴。铺贴顺序应自最低处开始向高处铺贴并顺桥宽方向搭接，高处胎体增强材料应压在低处胎体增强材料之上。
沿胎体的长度方向搭接宽度不得小于70mm、沿胎体的宽度方向搭接宽度不得小于50mm，严禁沿道路宽度方向胎体搭接形成通缝。采用两层胎体增强材料时，上下层应顺桥面行车方向铺设，搭接缝应错开，其间距不应小于幅宽的1/3
桥面防水质量验收
混凝土基层
混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度
混凝土基层检测一般项目是外观质量
防水层
防水层检测应包括材料到场后的抽样检测和施工现场检测
防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度
防水层施工现场检测一般项目为外观质量
在沥青混凝土摊铺之前，应对到场的沥青混凝土温度进行检测。摊铺温度应高于卷材防水层的耐热度10~20°C，低于 170°C；应低于防水涂料的耐热度10~20°C。
桥梁支座、伸缩装置安装技术
桥梁支座安装技术
桥梁支座的作用及功能要求
支座必须具有足够的承载能力，以保证可靠的传递支座反力（竖向力和水平力）
支座对桥梁变形的约束尽可能的小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要
支座还应便于安装、养护和维修，并在必要时可以进行更换
桥梁支座的分类
1）对于简支梁桥，一端设固定支座，另一端设活动支座；2）对于多跨连续梁桥，一般每联只有一个固定支座。为避免活动端的伸缩变形过大，一般将固定支座设在每联的中间桥墩上。
按支座变形可能性
固定支座：传递竖向力，允许上部结构在支座处能自由移动但不能水平移动
活动支座
单向活动支座（仅一个方向可自由移动）
多向活动支座（纵向、横向均可自由移动）
按支座所用材料分类
钢支座、聚四氟乙烯支座（滑动支座）、橡胶支座（板式、盆式）等
常用桥梁支座施工
支座施工一般规定
支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏斜、脱空、不均匀受力
活动支座安装前应采用丙酮或酒精解体清洗其各相对滑移面，擦净后再聚四氟乙烯板顶面凹槽内满注硅脂
墩台帽、盖梁上的支座垫石和挡块宜二次浇筑，确保其高程和位置的准确。垫石混凝土的强度必须符合设计要求。
板式橡胶支座
支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬性水泥砂浆抹平，顶面标高应符合设计要求。
梁、板安放时应位置准确，且与支座密贴。如就位不准或与支座不密贴时，必须重新起吊，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板
盆式橡胶支座
现浇梁盆式支座安装
支座安装前检查支座连接状况是否正常，不得松动上下钢板连接螺栓
支座就位部位的垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物和积水，安装灌浆用模板，检查支座中心位置及标高后，采用重力方式灌浆。
灌浆材料终凝后，拆除模板，检查是否有漏浆，待箱梁浇筑完混凝土后，及时拆除各支座的上下钢板连接螺栓。
预制梁盆式支座安装
预制梁在生产过程中按照设计位置预先将支座上钢板预埋至梁体内
在施工现场吊装前，将支座固定在预埋钢板上并用螺栓拧紧
预制梁缓慢吊起，将支座下锚杆对准盖梁上预留孔，缓慢地落梁至临时支撑上，安装支座的同时，盖梁上安装支座灌浆模板，进行支座灌浆作业
支座安装结束，检查是否有漏浆处，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓。
支座安装后，支座与墩台顶钢垫板间应密贴。支承垫石不平，支座与垫石之间有空洞，引起局部受力大，造成支座损坏。
支座施工质量检验标准
支座应进行进场检验：检查数量：全数检查检验方法：检查合格证、出厂性能试验报告
支座安装前，应检查跨距、支座栓孔位置和支座垫石顶面高程、平整度、坡度、坡向，确认符合设计要求。检查数量：全数检查检验方法：用经纬仪、水准仪与钢尺量测
支座与梁底及垫石之间必须密贴，间隙不得大于0.3mm。垫石材料和强度应符合设计要求检查数量：全数检查检验方法：观察或用塞尺检查、检查垫层材料产品合格证
支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求。支座锚栓应在其位置调整准确后固结，锚栓与孔之间隙必须填捣密实。检查数量：全数检查检验方法：观察
支座的粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求。检查数量：全数检查检验方法：检查粘结灌浆材料的配合比通知单、检查润滑材料的产品合格证、进场验收记录
一般项目
支座安装允许偏差
伸缩装置安装技术
为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和连结。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩装置按传力方式和构造特点可分为
对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置
伸缩装置的性能要求：
伸缩装置应具有可靠的防水、排水系统，防水性能应符合注满水24h无渗漏的要求。
桥梁维护与改造施工技术
一般规定（城市桥梁的养护工程宜分为）
保养、小修：进行日常维护和小修作业
中修工程：对一般性损坏进行修理
大修工程：对城市桥梁的较大损坏进行综合治理
加固工程：对桥梁结构采取补强、修复、调整内力等措施，从而满足结构承载力及设计要求的工程
改扩建工程：城市桥梁因不适应现有的交通量、载重量增长的需要，需提高技术等级标准，显著提高其运行能力的工程；以及桥梁结构严重损坏，需恢复技术等级标准，拆除重建的工程
常见的维护加固技术
包括增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维带加固法、预应力加固法、改变结构体系加固法、增加横向整体性加固法等桥梁结构加固技术
新、旧桥梁上部结构拼装的构造要求
钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥，新、旧板梁之间的拼接宜采用铰接或近似于铰接连接
预应力混凝土T梁或组合T梁桥，新、旧T梁之间的拼接宜采用刚性连接
连续箱梁桥，新、旧箱梁之间的拼接宜采用铰接连接。
城市桥梁下部结构施工
各类围堰施工要求
围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m。
各类围堰适用范围
钢板桩围堰施工要求
有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰
施打顺序一般从上游向下游合拢
钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉方法
射水辅助法：桩尖设置高压水喷头。高压水射流使土壤疏松，并带走松散的土石，使桩尖的阻力降低，并降低桩表面及锁扣处的摩擦力，从而易于沉桩、减少桩、设备的损坏。
经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。
套箱围堰施工要求
无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内设木、钢支撑。套箱可制成整体式或装配式。
制作中应防止套箱接缝漏水
下沉套箱前，同样应清理河床。若套箱设置在岩层上时，应整平岩面。当岩面有坡度时，套箱底的倾斜度应与岩面相同，以增加稳定性并减少渗漏。
双壁钢围堰施工要求
拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验
在浮运、下沉过程中，围堰露出水面的高度不应小于1m
准确定位后，应向围堰体壁腔内迅速、对称、均衡的灌水，使围堰落床。
钢围堰浇筑水下封底混凝土之前，应按照设计要求进行清基，并由潜水员逐片检查合格后方可封底。
桩基础施工方法与设备选择
沉入桩基础和灌注桩基础
按成桩施工方法可分为
沉入桩
钻孔灌注桩
人工挖孔桩
沉入桩基础
常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢管桩
沉桩方式及设备选择
锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。
振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。
在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。
静力压桩宜用于软黏土（标准贯入度N<20）、淤泥质土
施工技术要点
预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接
沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5~10mm；桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5%。
沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。
桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。
沉桩过程中应加强临近建筑物、地下管线等的观测、监护。
在沉桩过程中发现以下情况应暂停施工，并采取措施进行处理
贯入度发生剧变
桩身发生突然倾斜、位移或有严重回弹
桩头或桩身破坏
地面隆起
桩身上浮
灌注桩施工（钻孔灌注桩基础））
成孔方式与设备选择
泥浆护壁成孔
泥浆制备与护筒埋设
泥浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土
护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。
灌注混凝土前，清孔后的泥浆相对密度应小于1.1；含砂率不得大于2%;黏度不得大于20Pas。
现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行处理，不得污染环境。
正、反循环钻孔
钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm;摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。
冲击钻成孔
冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。
每钻进4~5m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并做记录。
排渣过程中应及时补给泥浆
稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣，清孔后灌注混凝土之前的泥浆指标符合要求。
旋挖成孔
泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量，每台套钻机的泥浆储备量不少于单桩体积
旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变
干作业成孔
冲抓钻
全套管钻机：干作业成孔全套管钻机技术原理：全套管冲抓成孔施工技术将全孔套管护壁和冲抓成孔两种工艺的优点，在钻进中有机地结合在一起，其成孔过程不适用泥浆等循环液，借助机械化自动化程度较高的全液压套管钻机和吊机，以及冲抓斗、冲击钻头等凿岩机具实现干式钻掘冲孔。其工作原理是：利用搓管机将带有套管钻头的套管，逐节小角度往复搓动并压入地层的同时，利用冲击钻头和冲抓斗等凿岩器具，将套管内的岩土冲凿抓取出地面，搓管和冲抓交替进行，直至套管下到桩端持力层为止。挖掘完毕后测定孔深，并确认桩端持力层，然后清除孔底虚土。成孔后放入钢筋笼，放置灌浆导管，边灌注混凝土边起拔套管，最后成桩。
长螺旋钻孔
钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位点偏差不得大于20mm，开孔时下钻速度应缓慢；钻进过程中不宜反转或提升钻杆。
钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿10-20s，再缓慢提升钻杆。
混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度，并及时清除钻杆及泵（软）管内残留混凝土。
钻孔扩底
灌注混凝土时，第一次应灌到扩底部位的顶面，随即振捣密实；灌注桩顶以下5m范围内混凝土时，应随灌注随振动，每次灌注高度不大于1.5m。
人工挖孔
人工挖孔桩的孔径（不含孔壁）不得小于0.8m，且不宜大于2.5m；挖孔深度不宜超过25m。
采用混凝土或钢筋混凝土支护孔壁技术，护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度等级均应符合设计要求；井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；上下节护壁混凝土的搭接长度不得小于50mm；每节护壁应当日施工完毕；应根据土层渗水情况使用速凝剂；模板拆除应在混凝土强度大于5MPa后进行。
挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣
钢筋笼与灌注混凝土施工要点
吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，就位后应采取加固措施固定钢筋笼的位置。
灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝土，其骨料粒径不宜大于40mm.
灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土
桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5-1m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。
水下混凝土灌注
导管应符合下列要求：
导管内壁应光滑圆顺，直径宜为20~30cm，节长宜为2m。
导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且不宜大于10cm。
导管拼装好厚两端密封，注入70%的水，一端输入计算好的风压值，滚动数次，15分钟内不漏水为合格。
桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。
混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180-220mm。
使用的隔水球应具有良好的隔水性能，并应保证顺利排出。
开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300~500mm；导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1m；导管埋入混凝土深度宜为2~6m。
钻孔灌注桩施工质量事故预防措施
孔口高程及钻孔深度的误差
孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻孔的终孔标高应以桩端进入持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。因此，钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进入桩端持力层。
孔径误差
孔径误差主要是由于作业人员疏忽错用其他规格的钻头，或因钻头陈旧，磨损后直径偏小所致。对于直径800~1200mm的桩，钻头直径比设计桩径小30~50mm是合理的。每根桩孔开孔时，应验证钻头规格，实行签证手续。
钻孔垂直度不符合规范要求
主要原因（总结：钻杆头地）
场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜；
钻杆弯曲，钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜；
钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向
钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。
控制钻孔垂直度的主要技术措施
压实、平整施工场地
安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整；
定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；
在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；
在复杂底层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器
水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题
初灌时埋管深度达不到规范要求
规范规定，灌注导管底端至孔底的距离应为0.3~0.5m，初灌时导管首次埋深应不小于1.0m。在计算混凝土的初灌量时，除计算桩长所需的混凝土量外，还应计算导管内积存的混凝土量。
V为灌注首批混凝土所需数量（m3）
灌注混凝土时堵管
灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。（三料等深浅）
灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要由灌注导管是否存在孔洞和裂缝、接头是否密封、厚度是否合格。
灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力。
桩身混凝土夹渣或断桩
主要原因
初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土
混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面
混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣
清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正确上升，当混凝土冲破沉积砂层，部分砂粒及浮渣被包入混凝土内。严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。
预防方法
导管的埋置深度宜控制在2~6m之间。混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥，并分别采用理论灌入量计算孔内混凝土面和重锤实测孔内混凝土面，取两者的低值来控制拔管长度，确保导管的埋置深度不小于1m。单桩混凝土灌注时间宜控制在1.5倍混凝土初凝时间内。
钻孔灌注桩使用安全控制要点
场地要求
施工场地应能满足钻孔机作业的要求旱地区域地基应平整、坚实；浅水区域应采用筑岛方法施工；深水河流中必须搭设水上作业平台，作业平台应根据施工荷载、水深、水流、工程地质状况进行施工设计，其高程应比施工期间的最高水位高700mm以上。
钻孔施工
施工场地应平整、坚实；非施工人员禁止进入作业区
不得在高压线线路下施工。施工现场附近有电力架空线路时，施工中应设专人监护，确认钻机的安全距离在任何状态下均符合表中的规定。
钻孔应连续作业。相邻桩之间净距小于5m时，邻桩混凝土强度达5MPa后，方可进行钻孔施工；或间隔钻孔施工
泥浆沉淀池周围应该设置防护栏杆和警示标志。
墩台、盖梁施工技术
现浇混凝土墩台、盖梁
重力式混凝土墩台施工
墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，清除锚筋污锈
墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5~2m
柱式墩台施工
模板、支架稳定计算中应考虑风力影响
墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理，清除钢筋污锈。浇筑墩台柱混凝土时，应铺同配合比的水泥砂浆一层。墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。
柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑。V型墩柱混凝土应对称浇筑。
钢管混凝土墩柱应采用补偿收缩混凝土，一次连续浇筑完成。
盖梁施工
在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体组装模板、快速组合支架，以减少占路时间。
盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始
预制混凝土柱和盖梁安装
预制柱安装
杯口与预制件接触面均应凿毛处理，埋件应除锈并应校核位置，合格后方可安装。
预制柱安装就位后应采用硬木契或钢契固定，并加斜撑保持柱体稳定，在确保稳定后方可摘去吊钩。
安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬契，浇筑二次混凝土，待杯口混凝土大道设计强度75%后翻个看拆除斜撑。
装配式梁（板）施工技术
装配式梁（板）施工方案
梁板架设方法分为起重机架设法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法
装配式梁（板）的预制、场内移运和存放
构件预制
构件预制场的布置应满足预制、移运、存放及架设安装的施工作业要求；场地应平整、坚实。预制场地应根据地基及气候条件，设置必要的排水设施，并应采取有效措施防止场地沉陷。砂石料场的地面宜进行硬化处理。
预制台座的地基应具有足够的承载力。预制台座应采用适宜材料和方式制作，且应保证其坚固、稳定、不沉陷；当用于预制后张预应力混凝土梁、板时，宜对台座两端及适当范围内的地基进行特殊加固处理。
当后张预应力混凝土梁预计的拱度值较大时，可考虑在预制台座上设置反拱。
各种构件混凝土的浇筑应遵守如下规定：
腹板底部为扩大断面的T形梁，应先浇筑扩大部分并振实后，再浇筑其上部腹板。
U形梁可上下—次浇筑或分两次浇筑
一次浇筑时：应先浇筑底板（同时腹板部位浇筑至底板承托顶面），待底板混凝土稍沉实后再浇筑腹板；两次浇筑时，先浇筑底板至底板承托顶面，按施工缝处理后，再浇筑腹板混凝土。
采用平卧重叠法支立模板、浇筑构件混凝土时，下层构件顶面应设临时隔离层；上层构件须待下层构件混凝土强度达到5.0Mpa后方可浇筑。
构件的场内移运和存放
构件在脱底模、移运、吊装时，混凝土的强度不得低于设计强度的75%，后张预应力构件孔道压浆强度应符合设计要求或不低于设计强度的75%。
存放台座应坚固稳定，且宜高出地面200mm以上。存放场地应有相应的防水排水设施，并应保证梁、板等构件在存放期间不致因支点沉陷而受到损坏。
梁、板构件存放时，其支点应符合设计规定的位置，支点处应采用垫木和其他适宜的材料支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上；存放时混凝土养护期未满的，应继续洒水养护。
构件应按其安装的先后顺序编号存放，预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3个月，特殊情况下不应超过5个月
当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层垫木应在同一条直线上；叠放高度宜按构件强度、台座地基承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性等经计算确定。大型构件宜为2层，不应超过3层；小型构件宜为6-10层。
装配式梁（板）的安装
简支梁、板安装
装配式桥梁构件在脱底膜、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，设计无要求时一般不应低于设计强度的75%。后张预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，不应低于30MPa。吊装前应验收合格。
安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求且验收合格。桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确无误。墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。
采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3，架桥机过孔时，应将起重小车置于对稳定最有利的位置，且抗倾覆系数应不小于1.5。
梁、板安装施工期间及架桥机移动过孔时，严禁行人、车辆和船舶在作业区域的桥下通行。
梁板就位后，应及时设置保险垛或支撑将构件临时固定；对横向自稳性较差的T形梁和I形梁等，应与先安装的构件进行可靠的横向连接，防止倾倒。
安装在同一孔跨的梁、板，其预制施工的龄期差不宜超过10d。梁、板上有预留孔洞的，其中心应在同一轴线上，偏差应不大于4mm。梁、板之间的横向湿接缝，应在孔梁、板全部安装完成后方可进行施工。
现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术及箱梁混凝土浇筑施工质量检查与验收
先简支后连续梁的安装
临时支座顶面的相对高差不应大于2mm。
施工程序应符合设计规定，应在梁全部安装完成后再浇筑湿接头混凝土
对湿接头处的梁端，应按施工缝的要求进行凿毛处理，永久支座应在设置湿接头底模之前安装。
湿接头应按设计要求施加预应力、孔道压浆；浆体达到强度后应立即拆除临时支座，按设计规定的程序完成体系转换。同一片梁的临时支座应同时拆除。
移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁
施工流程
注意事项
支架长度必须满足施工要求
支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全
浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近
悬臂浇筑法
悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。
城市轨道交通工程
城市给水排水工程
城市管道工程
生活垃圾处理工程
施工测量与监控量测
市政公用工程项目施工相关法规与标准
相关法律法规
相关技术标准
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