拼车业务分析
2024-05-15 16:15:32 0 举报AI智能生成
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拼车业务分析报告是一份详尽研究拼车服务市场现状、竞争格局和发展趋势的重要文件。它深入探讨了拼车行业的商业模式、用户需求、市场细分、竞争对手、市场规模和增长潜力等方面，并通过丰富的数据和图表展示分析结果。这份报告对于网约车公司、投资者、政府部门和行业从业者而言，具有极高的参考价值，可以帮助他们更好地了解市场动态，把握行业机遇，制定针对性的业务策略。
作者其他创作
大纲/内容
行前拼
行中拼
拼成阶段
双拼
拼座
连环拼
业务
拼车类型
每种拼车类型对平台的收益以及给乘客的体验均有不同，希望借此分析每种拼车类型的正负向收益情况
分析目的
用户留存
拼车计费比
体验
分析维度
拼的单越多，计费比越低
非首单投诉率高于首单：非首单接驾时间长，首单绕路时间长。
快车新用户且首单为拼车的用户作为基准的用户群体
留存率
计费比收益=整体计费比-去除单项之后的计费比，以此来衡量整体贡献
分支主题
计费比收益
不同拼车模式
首单VS非首单
投诉率
绕路倍数=实际行程时间/预估时间
绕路&接送次数
用户体验
结论
拼车类型对比分析（拼车类型影响计费比）
使用拼车的原因
总使用拼车用户
以前尝试过拼车，现在不再使用
拼车非拼车随机交替
拼车非拼车都用
不使用拼车的原因
总使用非拼车用户
快车用户分类（分析愿拼率的切入点）
在线时薪更高13;拼车可有效降低空驶，成单更高效，在线时薪更高
高峰接驾成本低13;高峰堵车时接拼车单，可减少接驾成本
无责取消时间短13;司机无责取消时间更短，乘客更有着急上车的意识
拼车优点
长单没有远途费13;应对：拼车单为司机增设远途费
短单接驾成本高13;应对：提示司机接驾过程中的时间和路程都实时计价
乘客投诉及取消率高13;应对：教育司机被乘客取消不一定影响服务分
拼车缺点
司机端
更高的匹配效率
更低的用户使用门槛
更低的劳动者服务成本
目标
特定条件的拼成计费比阈值控制
分场景拼车方案——站点拼车
近期
折扣换来了用户接受不确定性，影响用户长期留存
价格手段未能有效激发用户需求
当前的全局策略只顾及到空间维度的收益最大，但未顾及时间维度的收益最大
系统
存在问题
不同级别订单提供不同类型匹配，实现场景化拼车，最大化平台收益
模型探索
拼车未来的探索
乘客计费一口价
司机收入一口价
计费规则
司机接单后，5min内乘客取消免责
5min-10min，乘客取消有责，扣5元
司机迟到后，乘客取消免责，司机不扣费
乘客取消
司机接单后，司机取消扣10元（不同城市扣费不同，与城市快车最低消费一致）
乘客迟到后，司机取消免责，扣除乘客5元，补偿司机
司机取消
司机迟到：司机未在10分钟内到达上车地点
乘客迟到：司机到达上车地点后，乘客5分钟不到
迟到定义
服务管控规则
拼车核心规则（暂需确认）
司机绕路
接驾时间长
接送花费时间多
堵车
派单不合理（核心）
接送花费时间长
等待拼友时间长
拼友素质低
拼车次数太多：三拼/连环拼
多拼
时间不可控（核心）
性价比低——拼车与非拼车价格差距小
痛点分析
远距离——价格优势明显（时间不可控）
短距离——拼不上车，可享受独乘；灵活性（价格优势不明显）
路况不好——价格可控
价格便宜且“一口价”的卖点目前最被认可
非拼车用户对除“价格便宜”以外的拼车优势了解有限，尤其是从未使用过拼车的用户
1. 价格差（拼车VS非拼车）
2. 拼车意愿：高——优惠券；低——时间灵活性
拼车决策流程
现有用户拼车使用及潜在需求调研
因素排序：1. 与普通快车价格的对比；2. 路线规划，送客顺序的合理程度；3.司机接单速度；4. 拼友顺路程度；5. 拼友素质（迟到，更改目的地）；6. 拼车人数
乘客：价格敏感（关注拼车和快车价差）——效率敏感（个人习惯，不喜欢拼车）
措施：效率敏感——先送该类乘客，并让其补贴价格敏感乘客；价格敏感——后送该乘客，但对其进行价格补贴
乘客在拼车体验中的关注因素研究
订单量：日完成订单数在5000以上
增长率：日完成订单数在3000-5000且增长率100%以上
取消率
差评率
体验指标
单司比
TPH
潜力城市特征：乘客订单不足，司机供应过剩
城市供需分析
快车潜力城市定义（不是拼车，但可能具有一些参考价值）
拼车业务分析13;（拼车核心价值：低价，多用户，资源的充分利用）
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