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航司策略

2026-04-07 15:55:39   0  举报

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大纲/内容

武汉航司特征

<ul><li>基地航司份额无主导</li></ul>

<ul><li>其它航司多元、份额低</li></ul>

<ul><li>航司间航网互补性强</li></ul>

跨航司合作为主要抓手、东南航发挥各自航网优势、深化产品共建

引入新基地航

全国航司格局

支线运力情况

支线主力：三大航（东、南、国航） + 支线特性航司（华夏、成都、天津）

三大航

<ul><li>东航：武汉全国第6，”八柱“首位，中部领先</li></ul>

<ul><li>国航：武汉全国12，中部整体份额小</li></ul>

三大航（东、南）在其它枢纽的布局，说明与中部武汉枢纽有错位、协同的可能性

支线特性航司

<ul><li>华夏：唯一专注支线的独立航司、中部运力较低（机队：ARJ、CRJ、A320)</li></ul>

<ul><li>成都航：国产民机全球最大运营商，中部布局较高，长沙设基地（中部尚未投放支线机运力） （机队：ARJ、A320)</li></ul>

<ul><li>天津航：新海航系核心区域航司，干支并举，国内国际双轮驱动，中部有一定运力投入 （机队：A330、A320、E190）</li></ul>

支线机型发展

<ul><li>主流支线机型对比（ARJ、CRJ、E190）</li></ul>

<ul><li>国内航司运营实践</li></ul>

<ul><li>ARJ未来发展趋势</li></ul>

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