屏蔽门作业标准
2016-07-21 22:18:09 0 举报AI智能生成
屏蔽门作业标准是指在安装、维护和检修屏蔽门时，需要遵循的一系列规定和操作程序。这些标准旨在确保屏蔽门的安全、可靠和正常运行，防止因操作不当而导致的事故和故障。屏蔽门作业标准通常包括以下几个方面： 1. 安装前的准备工作，如检查设备、工具和材料等； 2. 安装过程中的操作步骤和注意事项； 3. 安装后的验收和维护要求； 4. 定期检查和维护屏蔽门的周期和方法； 5. 处理屏蔽门故障和事故的程序和措施。 总之，遵循屏蔽门作业标准是保障人员安全和设备正常运行的重要措施。
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大纲/内容
屏蔽门玻璃破裂
滑动门
第一时间将LCB切换至“手动开”位
协助值班站长做好此门的安全防护工作，在故障屏蔽门前值守，引导乘客远离该扇屏蔽门，实时监控该门情况
接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”
若玻璃轻微破损，待维修人员处理完毕后撤离防护围栏及告示，LCB切换回“自动位”。
若玻璃严重破损，待维修人员处理完毕后将该滑动门保持常开状态，LCB保持在“手动开”位。
应急门、固定门
协助值班站长做好故障屏蔽门的防护工作，引导乘客远离该扇屏蔽门，实时监控该门情况；
接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。
端门
接到故障通知，携带手持台、屏蔽门钥匙前往现场确认处理
安排人员将铁马放置在门前，放置隔离围栏，粘贴告示，附近安排人员值守
屏蔽门无法打开
单道屏蔽门
接报或发现故障后，将LCB打至“手动关”位，完毕后向司机显示一次作业“好了手信号”，引导乘客从其它屏蔽门上下车
首列车出清后，将此故障屏蔽门打至“隔离”位，并确认是否有“关闭且锁紧”信号，若无，重新切换至“手动关”位。张贴提醒告示。
两道及以上屏蔽门
如发生连续一节车厢以上的对应屏蔽门无法打开，为确保一节车厢至少有一道屏蔽门处于打开状态，将不满足条件的车厢第二个车门对应的屏蔽门用LCB钥匙打至“手动开”位，并做好安全防护。接发车时在距离司机最远端的故障屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复；
如每节车厢至少有一道屏蔽门处于打开状态，做好乘客引导，无需手动打开屏蔽门。
整侧屏蔽门
在与司机沟通后，尝试使用IBP盘打开屏蔽门；如可打开，后续均采用IBP盘打开屏蔽门，直至故障修复；
若无法打开，广播告知乘客，引导乘客安全有序乘车。
屏蔽门无法关闭
单道屏蔽门
接报或发现故障后，确认无夹人夹物后，将故障门LCB打至“手动关”位，完毕后向司机显示一次作业“好了手信号”，并告知行车值班员
若“手动关”亦无法关闭，待首列车出清后，将该故障屏蔽门机械锁闭，并与车控室确认是否有“关闭且锁紧”信号，若有，将此故障门打至“隔离”位，若无，则故障屏蔽门保持“手动关”位，现场做好防护并张贴告示。
在屏蔽门无法关闭的情况下，后续接发车须在故障屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复。
两道及以上屏蔽门
接报或发现故障后，直接操作“互锁解除”
首列车开出后，将部分或全部故障屏蔽门打至“手动关”位，若无法关闭，将该屏蔽门机械锁闭，锁闭后，切换至“隔离”位；同时保证每节车厢对应屏蔽门至少有一道处于可打开状态
后续接发车时，若无“关闭且锁紧”信号，须继续操作“互锁解除”，保证列车正常进出车站
若部门屏蔽门未关闭，需在接发车时在距离司机最远的未关闭屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复。
整侧屏蔽门
在与司机沟通后，尝试使用IBP盘关闭屏蔽门,如可关闭，后续均采用IBP盘关闭屏蔽门，直至故障修复
广播告知乘客，引导乘客安全有序乘车
屏蔽门安全防护装置报警或功能失效
若为夹人夹物报警，按夹人夹物应急作业标准处理；
若为故障报警或功能失效，确认屏蔽门关好，无夹人夹物后，于指定位置向司机显示“好了手信号”；
若车站首先发现屏蔽门安全防护装置功能失效，“安全防护装置旁路”由车站操作；
故障设备修复后，撤除“好了手信号”提醒标识，将安全防护装置调至“自动位”。
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