结构逻辑

否，待最终修理

否

MCC评估

归档

是

技术支援申请单

①要求EO模块也可启动修理评估，且评估后结果关联报告单号，完成修理文件上传并自动归档关闭②否，无需评估包含以下选项：临时修理、重复性检查、非PSE/FCS、非结构件、已更换

是否需完善最终修理文件

修理评估

是否下发文件

结构工程师支援有如下场景：①航线无法判断是否损伤是否超手册，建议填写技术支援申请单，由申请单判断损伤性质后，再提交STR②允许损伤但需工程师出具临时或最终修理文件③超手册损伤，马上停场，出具文件。

监修组环节有如下场景：新发现损伤：①直接完成最终修理，且无后续延伸工作 ②完成临时修理，时间不足需另外停场最终修理。③直接完成最终修理，有延伸工作。注意：此处的完善修理文档因上述3种原因可能会是监修人员/MCC/PPC上传，如何衔接。外委航线损伤：场景与上述情况一致（自带EO修理或者MRO出具方案修理）。

完善修理文档

已最终修理

报告填写

是，外委处理

否，待修理

编写文件

航线发现

是，工程处理

是否有后续修理或检查要求

监修组发现

MCC自行修理

是否启动修理评估

否，无需评估

是否上传最终修理文件

工程师处理

结构工程师技术支援

直接外委处理

MS/终止EO/重复性EO/临时EO

航线MCC自行处理环节有如下场景：①无后续措施②自行处理临时检查+自行处理最终措施③自行处理临时检查+自行处理最终修理+工程师处理修理后的重复检查④自行处理临时检查+外委最终修理⑤自行处理临时检查+外委最终修理+工程师处理修理后的重复检查