城镇道路工程
2021-06-18 09:15:22 1 举报AI智能生成
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一级建造师市政专业===第一章 城镇道路工程
作者其他创作
大纲/内容
城镇道路工程
自由主题
认识道路
城镇道路的分类与分级
分级
快速路：完全为交通功能服务
主干路：以交通功能为主，是城市道路的骨架
次干路：为区域交通集散服务，兼有服务功能
支路：以服务功能为主
分类
按结构
沥青路面
混凝土路面
砌块路面
按力学特点
刚性路面：水泥路面
柔性路面：沥青路面
路基与填料
根据材料不同可分为土方路基、石方路基、特殊土路基
路基的断面形式有：路堤、路堑、半填半挖
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不做路基填料，必须使用时加石灰和水泥
性能指标：整体稳定性+变形量控制；口诀：定变
基层与材料
基层是路面结构承重层，分为基层和底基层
应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力选择基层材料
无机结合料稳定粒料属于半刚性基层
嵌锁型级配砂砾属于柔性基层
性能指标：不透水性+水稳性+抗冻性+扩散荷载+结构强度 口诀：偷吻董三姐
面层类型
热拌沥青混合料
温拌沥青混合料
冷拌沥青混合料
沥青贯入式
沥青表面处置
性能指标：透水性+温度稳定性+承载能力+平整度+噪声量+抗滑移 口诀：华仔文凭糟透了
水泥路面
路基
垫层
半刚性垫层的作用是防止路基的不均匀沉降和变形垫层的最小厚度150mm防冻排水垫层宜采用砂、砂砾；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或土类基层
基层
基层的作用：1.防止或减轻由于唧泥产生的板底脱空和错台等病害 2.与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀和体积变形对面层产生的不利影响 3.为混凝土面层提供坚实的基础并改善接缝传荷能力
基层材料的选用原则：
道路交通等级和路基抗冲刷能力
特重交通-----混凝土
重交通-----稳定
中轻交通-----粒料
基层的宽度
小3轨5滑65
面层
分类：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土
胀缝
宽、真缝、预留、设传力杆，在临近桥梁或其他构筑物处、板厚改变出、小半径平曲线处设置
缩缝
窄、假缝、切割、快主重交通加设
传力杆
光圆钢筋、与行车方向平行
拉杆
带肋钢筋、与行车方向垂直
抗滑构造
三槽一毛：刻槽、拉槽、压槽、拉毛
两种路面的材料与组成
沥青混合料
材料组成：是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌和。
力学强度构成:
内摩阻力、嵌挤力、粘结力
基本分类
按公称粒径分：特粗式，粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式
按材料组成及结构分：连续级配、间断级配
按矿料级配组成及孔隙率大小分：密集配、半开级配、开级配
结构类型：
口诀：带密实的粘聚力高、带骨架的内摩擦角高
沥青的性能指标：
粘结性、感温性、耐久性、安全性、塑形； 口诀：李姐敢来就敢全输
改性沥青混合料：
改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉和其他填料，改性剂。
与AC相比，具有较高的路面抗流动性，即高温下抗车辙、低温下抗开裂，较高的耐磨性和延长使用寿命。
水泥混凝土
重交通以上等级道路，城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥，硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥
海砂不得直接用于混凝土面层（因为含氯离子，易腐蚀），淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
填缝材料:
树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，并加入耐老化剂。口诀：请你指教
修建道路
路基施工技术
路基施工项目：
路基本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目；口诀：土汉奸睡破墙
地下管线施工原则：先地下，后地上、先深后浅
准备工作：
施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量，液限，塑限，标准击实，CBR试验；口诀：谁也别飚速
路基施工要点:
填土路基
清表
填方段应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不宜小于1m。
碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压采用不小于12吨级压路机
填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压
路基填方高度应按设计标高增加预沉量值
挖土路基
挖土时自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖须避开构筑物、管线，在距管道1m、直埋管线2m范围内人工开挖。不得超挖，留有碾压到设计标高的压实量，压路机不小于12吨级。碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。碾压时，应视土的干湿状态采取洒水、换土、晾晒等措施。
石方路基
清表后，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数、沉降差等参数。
填石路堤压路机的选用：12t级以上振动压路机、25t级以上轮胎压路机、2.5t夯锤。
路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
路基压实要点
要点
1.依据工程实际情况，合理选用压实机具、压实方法、压实厚度三者间的关系，达到所要求的压实遍数。2.宜分层回填，填土宽度比设计宽度每侧宽500mm3.干土晾晒，湿土洒水，确保最佳含水量
方法
重力压实（静压）和振动压实
原则：
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机最快速度不超过4km/h。口诀：轻静低慢叠
试验段
作用：取得施工相关参数
目的
确定路基预沉量值
合理选用压实机具
确定压实遍数
确定路基宽度内每层虚铺厚度
选择压实方法
质量检查与验收
主控项目：压实度和弯沉值
一般项目：纵断面高程、中线偏位，平整度、宽度、横坡、路堤边坡
基层施工技术
无机结合料
特点：结构密实、空隙率小、透水性小、水稳性好、适用于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣。
不同无机结合料特性
材料与拌合
原材料检验符合要求；配合比符合设计标准；厂拌（异地集中拌合）；最佳含水量±2%。ps:二灰是先将石灰粉煤灰拌和，再加水和砂砾
发生粗细骨料离析现象时应及时翻拌均匀
运输与摊铺
运输过程中采取防止水分蒸发、覆盖防扬尘措施；最低气温应大于5℃
ps:
水泥自拌和至摊铺完成不得超过3h，宜在水泥初凝前碾压成活
石灰当天碾压成活
碾压时最佳含水量±5%
压实与养护
通过试验段确定相关参数。碾压时先轻后重，由两侧向中心碾压，设超高平曲线段处，由内侧向外侧碾压。
洒水、覆盖、封闭交通，养护期不少于7d
质量检验
集料级配、混合料配合比、含水量、拌和均匀性、基层压实度、7d无侧限抗压强度。口诀：集合水军压7天
面层施工技术
沥青混合料面层施工技术
施工工艺包括：
沥青混合料的运输、摊铺，沥青路面的压实、成型、接缝、开放交通等。
施工准备
透层：沥青混合料面层与非沥青材料基层之间
粘层：沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间，宜在摊铺面层当天撒布
封层：宜采用层铺法表面处置或稀浆封层法施工
为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一层隔离剂或防粘结剂。
摊铺作业
热拌沥青材料混合料应采用机械摊铺。摊铺前在受料斗涂刷一层隔离剂或防粘结剂。
城市快速路、主干路应采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层一采用多机全幅摊铺，以减少施工缝，每台摊铺机宽度宜小于6m
摊铺前应提前0.5-1h预热摊铺机，熨平板温度不低于100℃
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少离析。摊铺机速度：2-6m/min。当发现沥青混合料面层出现明显的离析、波浪、裂痕时应分析原因，及时予以消除。
热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据：气温、下卧层表面温度、铺筑层厚度、沥青混合料种类经试验确定。
压实成型和接缝
压实分为初压、复压、终压。压实厚度≤100mm
碾压温度：沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试验确定。
初压采用钢轮压路机静压1-2遍，驱动轮面向摊铺机，复压紧跟在初压后，碾压路段总长度不超过80m。
密集配沥青混合料优先采用重型轮胎压路机，其总质量不小于25t
终压不少于2遍
为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮涂刷一层隔离剂或防粘结剂。严禁刷柴油
接缝
路面接缝必须紧密平顺，上下层纵缝错开150mm（热接缝）或300-400（冷接缝）。横向接缝错位1m以上。
若半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛茬，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50-100mm，软化下层后再跨缝压实挤密。
高等级道路面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级道路的各层可采用斜接缝。
开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放接通。
改性沥青混合料面层施工技术
生产和运输
改性沥青混合料正常生产温度应根据沥青品种、粘度、气候条件、铺装层厚度确定，通常较普通沥青高10-20℃。
改性沥青混合料储存时间不宜超过24h，改性SMA只限当天使用，OGFC随拌随用
摊铺，除满足AC条件外还应做到：一般情况下摊铺温度不低于160℃，摊铺速度放慢至1-3m/min，松铺系数经试验段确定。
压实成型
初压开始温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90-120℃
宜采用振动压路机或钢筒压路机，不应采用轮胎压路机；OGFC采用12t级以上刚筒压路机。
振动压实应遵循：紧跟、慢压、高频、低幅原则。
沥青混合料面层施工质量检查与验收
验收项目：平整度、宽度、厚度、纵断高程、中线偏位、压实度、弯沉值、横坡、井框与路面高差、抗滑性能等。
主控项目：原材料、压实度、弯沉值、面层厚度。口诀：才厚压弯
水泥混凝土面层施工技术
施工内容
配合比设计、搅拌、运输、浇筑施工、接缝设置、养护
配合比设计：混凝土的配合比设计应在兼顾经济性的同时满足弯拉强度、工作性、耐久性指标. 口诀：敬完工酒
搅拌：搅拌过程中应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检测。
混凝土面板施工
模板
模板应具有足够的承载力、刚度、稳定性；宜采用钢模板，钢模板顺直平整、1m设1处支撑；木模板应质地坚硬、变形小、无腐朽、扭曲、裂纹，木模板直线部分厚度不小于50mm，0.8-1m设一处支撑，弯道部分板厚15-30mm，每0.5-0.8m处设一处支撑。
支模前核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置，模板安装应稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密、平顺、不错位；严禁在基层上挖槽嵌模板；模板安装完毕后应进行检验，合格后方可使用；模板安装合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
钢筋
胀缝传力杆应与胀缝板，提缝板一起安装
摊铺与振动
当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁，前进振动后退静滚
普通混凝土路面胀缝应设置胀缝补强钢筋支架，胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；壁缝垂直、缝宽一致，缝中不连浆；缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
传力杆固定方法
端头木模固定传力杆
用于混凝土不连续浇筑
支架固定传力杆
用于混凝土连续浇筑
横向接缝采用切缝机施工，切缝方式有：全部硬切缝、软硬结合切缝、全部软切缝
养护
混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采用喷洒养护剂或保湿覆盖等方式，在雨天或养护水充足情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上或日均气温低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80％，一般宜为14-21d，应特别注意前7d的养护。
混凝土达到设计弯拉强度的40％以后，可于允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。
水泥混凝土面层施工质量检查与验收
原材料控制
水泥应有出厂合格证，并经复验合格方可使用；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的混凝土不得混存混用；出厂期超过3个月或受潮水泥必须经过试验、合格后方可使用。
城市快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂，海砂不得直接用于面层，淡化海砂只可用于支路。
填缝材料宜采用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，并宜加入耐老化机。
做面与养护
混凝土板做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。
做面时宜分两次进行。严禁在面板上撒水泥粉、洒水等。
抹面后沿横坡向拉毛或压槽，深度1-2mm。
相关知识点
冬雨期施工
雨期施工
基本要求
加强与气象台联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。
调整施工步序，集中力量分段施工。
做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚或施工现场搭可移动罩棚
建立完善排水系统，防排结合，并加强巡视，发现积水挡水处，及时疏通。
道路工程如有损坏、及时修复。
路基施工
挖方段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患，因雨翻浆段要换料重做。
填方段施工，应按2%-3%的横坡整平压实，以防积水。
基层施工
对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。
下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗漏。
面层施工
沥青面层不允许下雨时施工，雨期应缩短施工长度，加强现场与拌合站联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。
水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料含水率，适时调整加水量，保证配合比准确性。
雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养生。
冬期施工
应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。
日平均气温连续5d低于5℃，或最低环境气温低于-3℃时，应视为进入冬期施工。
在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。
准备好防冻覆盖和挡风，加热，保温等物资。
石灰及石灰粉煤灰稳定土类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30-45d停止施工，不得在冬期施工。
水泥稳定类基层，宜在进入冬季前13-30d停止施工。当上述材料进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。
级配砂（砾）石，级配碎石施工，应根据施工环境最低气温撒布防冻液，随撒布，随碾压。
沥青面层
城市快速路主干路的沥青混合料面层在低于5℃时严禁冬期施工，次干路及以下道路在低于5℃时应停止施工。
粘层、透层、封层严禁冬期施工，必须施工时应做到：适当提高沥青混合料拌和、出厂及施工温度；运输中应保温覆盖，并达到摊铺和碾压要求；下承层应表面干燥、清洁，无冰、雪、霜等；施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平，及时碾压及时成型”的方针；摊铺宜在一天气温最高时进行。
水泥面层
搅拌站宜搭设工棚或其他挡风设备，搅拌机出料温度不低于10℃，摊铺温度不低于5℃
混凝土拌合料温度不宜高于35℃，拌合料中不得有冰、雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，延长搅拌时间。
混凝土板弯拉强度低于1MP或抗压强度低于5MP时，不得受冻
混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时，气温不低于5℃，
尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后及时覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0℃前达到设计强度。
养护时间不小于21d。
压实度的检测方法与评定标准
路基、基层
环刀法
灌砂法
灌水法
钻芯法
核子密度仪法
沥青路面材料的再生应用
再生剂的技术要求
具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度
具有良好的流变性质，符合流动性接近1
具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚
具有较高的表面张力
必须具有良好的耐热化和耐候性
再生剂的选择与用量
确定依据是：旧沥青粘度、再生沥青粘度、再生剂粘度
再生沥青混合料性能试验指标
空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值。口诀：刘总宝马空间大
再生沥青混合料检测项目
车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度。口诀：动车残
挡土墙及特殊土处理
挡土墙种类
重力式、悬臂式、衡重式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土挡土墙。
挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，施工中应按设计规定施做挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝
挡土墙结构受力
静止土压力
主动土压力——最小
被动土压力——最大
不良土质处理方法
土的强度性质通常指土体的抗剪切度，即土体抗剪切破坏的能力
淤泥、淤泥质土等软土处理方法：
常用方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法。口诀：表换重锤
具体方法：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物。口诀：砂石换护道，两桩塑料土
湿陷性黄土处理方法：
换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法。口诀：欲强挤，换化学
加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。
膨胀土处理方法
用灰土桩、水泥桩或其他无机结合料对膨胀土路基进行加固改良；换填或堆载预压对路基进行加固；同时应对路基采取防水和保湿措施，如设置排水沟、不透水层结构，在路基中设置不透水层，在路基裸露边坡植绿，调节路基内干湿循环、减少坡面径流，并增强坡面防冲刷，防变形，防溜塌和滑坡能力。
冻土处理
应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。
选用不发生冻胀的路面结构层材料
对于不满足防冻胀要求的结构，可采取调整结构层厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。
水土作用
工程实践表明，水与土体相互作用，可以使土体强度和稳定性降低，导致路基或地下构筑物周围土体软化，并可能产生滑坡，沉陷，潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等危害 口诀：蒋长官花现钱。
土工合成材料
土工合成材料种类
土工织物、土工膜、复合型土工合成材料、特种土工合成材料。口诀：叫模特服务
土工合成材料作用
土工合成材料可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
土工合成材料应具有足够的抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度、和握持强度等性能。口诀：我死定啦
采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的：提高路基的稳定性、减小路基与构造物之间的不均匀沉降
用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃高温。
微表处理
基本要求：
对原有路面病害进行处理，刨平或补缝
宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理
路面局部破损处进行挖补处理
深度15-40mm的车辙、壅包进行铣刨
施工流程：
清除原路面泥土、杂物
可采用半幅施工，施工期间不中断行车
采用专用摊铺机，速度1.5-3.0km/h
橡胶耙人工找平
不需碾压成型，摊铺找平后立即养护，禁止通行
通常25-30℃时养护30min，即可开放交通
安排试验段，长度200m
其他：
在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝的效果。（土工织物）
使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝
基底处理的方法有两种：1.开挖式基底处理，即换填基层材料；2.非开挖，即注浆填充脱空部位的空洞。
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