城乡规划原理——2
2026-04-22 15:45:42 0 举报AI智能生成
众所周知【注册城乡规划师】考试近几年从名称到体系全方面改革又反复横跳，但是对于从业人员来说，不管它变或者不便，亦或者怎么变，我们都得考。考试共计4门课程【原理、法规、相关、实务】，本人针对成千上万条知识点，整理出一些列的思维导图，着重应对考试考点，就不信各位记不住！！！食用细则：后期背诵及梳理知识点期间运用效果极佳，可展开、可合并知识点，查漏补缺。
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大纲/内容
国<br>土<br>空<br>间<br>总<br>体<br>规<br>划<br>编<br>制<br>一<br>
城市总体规划<br>基础研究
分析方法及应用
定性分析
因果分析法
问题分析
目标分析
比较法
结合案例
找参考，招案例
定量分析
频数和频率分析
百分比
人均值
集中量数分析
离散程度分析、一元线性回归分析、多元回归分析、线性规划模型、系统评价法
<b><font color="#c41230">模糊评价法</font></b>
<b><font color="#c41230">层次分析法</font></b>
<b><font color="#c41230">空间模型分析</font></b>
<b><font color="#c41230">实体模型</font></b>
实物和图纸表达
<b><font color="#c41230">平、立、剖</font></b>
<b><font color="#c41230">透视图、鸟瞰图</font></b>
<b><font color="#c41230">概念模型</font></b>
几何图形法、等值线法、方格网法、图表法
城市总体规划现状调查内容
区域环境调查
区域环境在不同的城市规划阶段可以指不同的地域
更多侧重<font color="#b71c1c"><b>产业、经济</b></font>
不局限于本行政辖区范围
城市总体规划阶段
区域环境指城市与周边发生相互作用的其他城市和广大农村腹地所共同组成的地域范围
<b><font color="#c41230">历史文化环境</font></b>调查
城市的<b><font color="#c41230">经济、社会、政治</font></b>的发展演变是<br><b><font color="#c41230">城市发展最重要的决定因素</font></b>
社会环境方面
习俗、文化素养、社会道德、生活情趣
物质方面
历史、建筑、特色
历史文化遗产、建筑形式与组合、建筑群体布局、城市轮廓线、<br>城市设施、绿化景观、市场、商品、艺术、文物、土特产等方面
<b><font color="#c41230">自然环境</font></b>调查
自然地理环境
气象因素
<b><font color="#c41230">生态因素</font></b>
野生动植物<font color="#b71c1c"><b>种类与分布</b></font>
不考虑生物的生活习性
生物资源、自然植被、园林绿地
城市废弃物的处置对生态环境的影响等
<b><font color="#c41230">社会环境</font></b>调查
<b><font color="#c41230">人口方面</font></b>
人口年龄构成、自然变动、迁移变动、社会变动
<b><font color="#c41230">社会组织和社会结构方面</font></b>
家庭模式
家庭生活方式
家庭行为模式
社区组织
政府部门、其他公共部门、各类其实也单位的基本情况
<b><font color="#c41230">经济环境</font></b>调查
经济发展基本情况、产业分析、资源结构、城建资金分配等
城市整体的经济情况
城市中各产业部门的状况
<b><font color="#c41230">可以分析出主导产业</font></b>
有关城市土地经济方面的内容
城市建设资金的筹资、安排、分配
广域规划及上位规划
确定城市性质
按照主体功能区定位、城市资源禀赋、区位条件、地方特色、发展阶段，综合确定城市性质
城市土地使用的调查
三调作为基础
完成土地使用的现状和用地平衡表
城市道路与交通设施调查
现状问题
发展计划
城市园林绿化
开敞空间及非城市建设用地调查
城市住房及居住环境调查
居住环境
住房政策
城市公用工程系统调查
了解各项市政设施现状问题
<b><font color="#c41230">城市环境状况</font></b>调查
城市<b><font color="#c41230">环境质量</font></b>的监测数据
<b><font color="#b71c1c">水、气、声、渣</font></b>
主要污染物的<b><font color="#c41230">污染物排放</font></b>监测数据
主要指<font color="#b71c1c"><b>工矿企业</b></font>
现状调查方法
现场踏勘
最基本的手段
建立感性认识
抽样、问卷调查
问卷调查
一定范围内大众意愿
抽样调查
访谈、座谈会调查
针对无文字记载的民俗民风、历史文化等方面
针对尚未形成文字或一些愿望与设想的调查
针对某些关于册灰姑娘是规划重要决策问题手机专业人士的意见等
文献资料运用
城市自然资源条件分析：三大资源
重要性
三大资源影响到城市的产生、发展的全过程
决定城市的
选址
城市性质
规模
城市空间结构
城市特色
城市自然资源条件分析
<b><font color="#c41230">土地资源</font></b>
土地在城乡建设发展中的作用
土地的承载功能
生产功能
生态功能
城市用地的特殊性
区位的极端重要性
<b><font color="#b71c1c">区位属性</font></b>直接影响<b><font color="#b71c1c">城市用地</font></b>的<b><font color="#b71c1c">空间布局</font></b>
开发经营的集约型
土地使用功能的固定性
不同用地功能的整体性
<b><font color="#c41230">水资源</font></b>
是城市产生和发展的<b><font color="#c41230">基础</font></b>
<b><font color="#4caf50">制约</font><font color="#b71c1c">工业项目</font></b>的发展
重要的<b><font color="#c41230">生产资料</font></b>
丰富的水资源是城市的<b><font color="#b71c1c">特色和标志</font></b>，生态景观资源
<b><font color="#b71c1c">正确评价水资源供应量</font></b>是城市规划必须做的<b><font color="#b71c1c">基础工作</font></b>
<b><font color="#c41230">矿产资源</font></b>
矿产资源的开采和加工可<b><font color="#b71c1c">促成新城市</font></b>的产生
大庆、攀枝花
矿产资源决定<b><font color="#c41230">城市的</font><font color="#2196f3">性质</font><font color="#c41230">和</font><font color="#2196f3">发展方向</font></b>
矿业城市
大同
煤炭工业城市
大庆、鞍山
钢铁工业城市
马鞍山
陶瓷工业城市
景德镇
矿产资源的开采决定<b><font color="#c41230">城市的地域结构和空间形态</font></b>
分散式
开敞式
自由式
矿业城市必须指定可持续的发展
<font color="#c41230"><b>城市性质及<br>发展方向</b></font>
城市空间发展方向
城市方向发展的概述
<b><font color="#c41230">弹性发展区</font></b>可以理解为城市发展的方向
<b><font color="#b71c1c">影响城市发展方向的因素</font></b>
自然条件
人工环境
高速公路、铁路、高压输电线等区域基础设施的建设状况
区域产业布局和区域中各城市间的相对位置关系等因素
城市建设现状与城市形态结构
除个别完全新建的城市外，大部分城市均依托已有的城市发展
规划及政策性因素
其他因素
土地产权问题
农民土地征收补偿问题
城市建设中的城中村问题等社会问题
城市发展目标及性质
<b><font color="#b71c1c">城市发展目标</font></b>
经济发展目标
经济效益与经济结构指标
社会发展目标
人口总量
人口构成
居民生活水平
人口素质指标
城市建设目标
建设规模
用地结构
人居环境质量
基础设施和社会公共设施配套水平
环境保护目标
城市形象与生态环境水平等方面指标
<b><font color="#c41230">城市职能</font></b>
<b><font color="#c41230">城市职能</font></b>的<b><font color="#c41230">着眼点</font></b>是城市的<b><font color="#c41230">基本活动部分</font></b>
对外展示的
按照城市职能在城市生活中的作用，<br>可划分为
<b><font color="#c41230">基本职能</font></b>
基本职能指城市为城市以外地区服务的职能
<b><font color="#c41230">城市发展的主导促进因素</font></b>
城市基本职能中比较突出的、对城市发展起<b><font color="#c41230">决定作用</font></b>的职能就是：
<b><font color="#c41230">主要职能</font></b>
<b><font color="#b71c1c">城市性质</font></b>
<b><font color="#c41230">非基本职能</font></b>
指城市为城市自身居民服务的职能
<b><font color="#b71c1c">城市性质</font></b>
概念
城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和所负担的<b><font color="#c41230">主要职能</font></b>，城市形成发展的主导因素决定。
合理确定城市性质的意义
城市性质是城市发展<b><font color="#b71c1c">方向和布局</font></b>的重要<b><font color="#b71c1c">依据</font></b>
性质决定规划的特征，影响城市规模、重点发展产业、用地功能组织、各种设施水平（技术经济措施和用地指标）
建设依据充分，结构合理，特色鲜明
依据和方法
宏观分析
上级政府（国家、省）计划与规划
区域分工
城市自身发展因素分析
确定城市性质的方法
定性为主
定性与定量相结合
城市职能和城市性质关系总结
城市性质是城市主要职能的概括
城市性质是城市<b><font color="#c41230">主要职能</font></b>中最重要的部分
城市性质并不等同于城市职能
城市职能和城市性质的对比
<b><font color="#b71c1c">城市职能</font></b>
一般利用城市现状资料分析，得到<b><font color="#c41230">现状</font></b>职能
一个城市可以有<b><font color="#c41230">好几个</font></b>城市职能
客观存在的
<b><font color="#b71c1c">城市性质</font></b>
一般是表示在城市规划期限里，城市的<b><font color="#c41230">目标和方向</font></b>
城市性质的确定<b><font color="#c41230">只</font></b>抓住<b><font color="#b71c1c">最主要</font></b>的本质
带有发展意向
国<br>土<br>空<br>间<br>总<br>体<br>规<br>划<br>编<br>制<br>二
城市规模预测
人口构成
年龄构成
性别构成
家庭构成反应家庭人口数量、性别、辈分
劳动构成
按照<b><font color="#c41230">参加工作与否</font></b>，将<b><font color="#c41230">城市人口</font></b>划分为
<b><font color="#c41230">劳动人口</font></b>
<b><font color="#c41230">基本人口</font></b>
最重要
直接创造价值的人口
决定了城市发展的基础人口
本质上就是就业岗位
<b><font color="#c41230">服务人口</font></b>
教师、公务员等
城市发展决定服务人口数量
<b><font color="#c41230">非劳动人口</font></b>
非劳动人口又被称为<b><font color="#c41230">被抚养人口</font></b>
人口预测专题
常规算法
独立预测方法
<b><font color="#c41230">综合增长率法</font></b>
计算方法
自然增长率+机械增长率
自然增长率
（本年出生-本年死亡）÷ 年<font color="#b71c1c"><b>平均</b></font>城市总人口数
机械增长率
（本年<font color="#b71c1c"><b>迁入</b></font>-本年<font color="#b71c1c"><b>迁出</b></font>）÷ 年<font color="#b71c1c"><b>平均</b></font>城市总人口数
适用条件
基本人口难于确定
历年自然增长和机械增长数据较全的城市
<b><font color="#c41230">时间序列法</font></b>
计算方法
抛物线
人口增长与时间的数字函数
适用条件
城市相对封闭、历史长、影响城市发展因素较稳定
<b><font color="#c41230">相关分析法<br>（间接推算法）</font></b>
影响因素个数及作用大小确定的城市
<b><font color="#c41230">影响因素比较单一</font></b>
比如港口城市，因为进出口的量影响了人口
<b><font color="#c41230">区位法</font></b>
城镇体系<b><font color="#c41230">发育完善、等级系列完整</font></b>、接近克里斯塔勒中心地理论模式地区的城市
位序 - 规模法则
城市位序 x 人口 = 定值
职工带眷系数法
新建的工矿小城镇
校核方法
环境容量法
以当地<b><font color="#c41230">最稀缺</font></b>资源来限制城市人口
土地承载力
水资源承载力
电力承载力
基础设施承载力
时间期限是以规划期限内来计算
比例分配法
城市占区域人口按比例分配
类比法
根据发展条件、城市性质相似的城市来推算
承载力法<br>【当地无限时间的最大的承载力】
<b><font color="#b71c1c">水资源</font></b>承载能力
以水定城
以水定地
以水定人
以水定产
<b><font color="#b71c1c">土地资源</font></b>承载能力
<b><font color="#b71c1c">生态环境</font></b>承载能力
项目推算
小县城做的比较多
实际现状人口
公安局查
自然增长率
公安局查
岗位带动人口
新增就业人口
发改委有
公服吸引人口
教育、医疗
卫计委有
人均医疗床位算
乡村并点人口
资源资源局、水利局有
<b><font color="#c41230">城市建设用地</font></b>规模<br>【记忆】
影响因素
<b><font color="#c41230">人口规模</font></b>
<b><font color="#c41230">气候分区</font></b>
七个
用地规模计算
城市建设用地规模 = 人口 x 人均城市建设用地指标
<b><font color="#c41230">人均城市建设用地指标</font></b>
下限
没有低于<b><font color="#b71c1c">65㎡/人</font></b>
上限
全国所有＜115㎡/人
所有区域
南方＜110㎡/人
345气候区
当现状人均用地指标＞<b><font color="#b71c1c">105㎡/人</font></b>
规划调整幅度只能下降，<b><font color="#c41230">往下减</font></b>
现状用地＞105，规划用地就要＜105，<br>现状超过105就只能往下降
现状用地＜105，规划用地就要＜110
增量
调整幅度，最多增加的数量是
20㎡/人
特殊
<b><font color="#c41230">新建</font></b>城市的规划人均城市建设用地指标应在
85.1-105㎡/人
<b><font color="#c41230">首都</font></b>的规划人均城市建设用地指标应在
105.1-115㎡/人
特别<b><font color="#b71c1c">偏远</font></b>的山区
＜150㎡/人
<b><font color="#c41230">人均单项指标<br></font></b> 面积
规划人均<b><font color="#c41230">居住</font></b>用地面积指标
北方
28-38㎡/人
南方
23-36㎡/人
规划人均<b><font color="#c41230">公共管理与公共服务设施</font></b>用地面积
≥5.5㎡/人
规划人均<b><font color="#c41230">绿地与广场</font></b>用地面积≥10㎡/人
其中人均<b><font color="#c41230">公园绿地</font></b>面积≥8㎡/人
人均<font color="#b71c1c"><b>道路与交通</b></font>设施
规划面积≥12㎡/人
<b><font color="#c41230">城市建设用地结构<br> 比例<br></font></b>【各类用地占城市建设用地比例%】<br>【评判各类用地占比是否合理】<br>【不是强制性，只是指导性的】
居住用地
<b><font color="#2196f3">25-40%</font></b>
北方：28-38㎡/人
公共管理与公共服务用地
5-8%
人均≥5.5㎡/人
道路与交通设施用地
15-25%
人均≥12㎡/人
绿地与广场用地
10-15%
≥10㎡/人
工业用地
<b><font color="#2196f3">15-30%</font></b>
补充：
如果城市性质是典型的工业城市，那么工业用地的占比可以比30%高；再比如交通枢纽城市，交通用地也可相应提高
<b><font color="#c41230">主要建设用地规模的确定</font></b>
居住用地
人口 x 人均
工业用地
工业产值预测 x 单位工业产值用地
工业门类职工数 x 单位职工人均用地面积
商业用地
最难预测，采用分项加和
道路与广场用地
按比例计算，占总用地面积的比例
其他
机场、港口、军事用地结合实际用地
功能布局及分区
提出问题
边界
什么地方布置什么用地
过程<br>【从大层面到小用地】
三生空间图纸
通过双评价获得
三生空间对应下的开发边界怎么获得
开发边界，比如城镇空间的边界
城镇空间的功能布局
比如：哪里是制造产业区
功能分区对应相应的用地分区
比如：制造产业区对应工业用地
<b><font color="#b71c1c">《市级国土空间<br>规划编制指南》<br>（试行）2020.09</font></b>
市级总规
三线与分区的关系
如上图
三线的内外划定出不同分区的范围
三生空间
一级分区
二级分区
三级分区
三线与三生空间的关系
三生空间包含三线
三线属于三生空间里较特殊重要的区域
三生空间
分区
用途
层面
<b><font color="#b71c1c">市域</font></b>
统筹全域全要素规划管理
侧重国土空间开发保护的
战略部疏
总体格局
<b><font color="#b71c1c">中心城区</font></b>
是细化
土地使用
空间布局
侧重
功能完善
结构优化
一级规划分区<br>【涵盖市域整体】
生态保护区
无二级分类
生态控制区
无二级分类
农田保护区
无二级分类
（永久基本农田相对集中的区域）
<div class="mind-clipboard"><b><font color="#c41230">城镇发展区<br>【就是城镇开发边界】</font></b></div>
有二级分类
中心城区层面
城镇开发边界
涉及城市、建制镇、各类开发区等
城市、建制镇应划定城镇开发边界
二级分类1：<b><font color="#b71c1c">城镇集中建设区</font></b>
<b><font color="#b71c1c">市级</font></b>：划入城镇集中建设区的不少于市辖区规划城镇建设用地总规模的<b><font color="#b71c1c">80%</font></b>
<b><font color="#b71c1c">县级</font></b>：划入城镇集中建设区的不少于市辖区规划城镇建设用地总规模的<b><font color="#b71c1c">90%</font></b>
二级分类2：<b><font color="#c41230">城镇</font><font color="#2196f3">弹性发展区</font></b>
为应对城镇发展的不确定性，<b><font color="#c41230">在城镇集中建设区外划定的</font></b>，<br>在<b><font color="#c41230">满足特定条件下</font></b>方可进行城镇开发和集中建设的地域空间
在<b><font color="#c41230">不突破</font></b>规划城镇建设用地规模的前提下<br>【此消彼长】<br>【占指标】
城镇建设用地布局可在城镇弹性范围内<b><font color="#c41230">进行调整</font></b>
同时相应<b><font color="#c41230">核减</font></b>城镇集中建设用地规模
原则上不超过城镇集中建设区面积的15%，<br>其中现状城区常驻人口300万以上城市的不超过10%，<br>现状城区常住人口500万以上，或收缩城镇，<br>超标城镇，应收紧弹性发展区所占比例，原则上不超过5%
二级分类3：<b><font color="#b71c1c">特别用途区</font></b>
为完善城镇功能，<br>提升人居环境品质，<br>保持城镇开发边界的完整性
意思就是说：区域内现状存在的生态保护区、基本农田等之类的用地，<br>拿不走，需要保护起来，不能被开发
补充：比如有基本农田就1公顷，<br> 比较小，就不用圈出是特别用途区
原因：城镇开发边界由一条或多条连续闭合线组成，<br> 单一闭合线面积原则上不小于30公顷
根据规划管理需划入开发边界的重点地区
主要包括
生态涵养
休闲游憩
防护隔离
自然和历史文化保护地等
<b><font color="#c41230">原则上禁止</font></b>任何城镇<b><font color="#2196f3">集中建设行为</font></b>，实施建设用地<b><font color="#c41230">总量控制</font></b>
<b><font color="#c41230">原则上不得新增除</font><font color="#2196f3">市政基础设施、交通基础设施、<br>生态修复工程、必要的配套及游憩设施<br></font></b>外的其他城镇建设用地
对于开发边界内围合面积超过城镇集中建设区面积1.5倍的，应作说明
乡村发展区
有二级分类
海洋发展区
有二级分类
矿产能源发展区
无二级分类
经纬总结
基础数据收集
开展评价研究<br>双评价、双评估
资源环境承载力评价、国土空间开发适应性评价
城镇发展现状研究
城市现状+城市发展方向=城市开发边界
然后通过人口、用地规模来进行估算
国<br>土<br>空<br>间<br>总<br>体<br>规<br>划<br>编<br>制<br>三<br><br>中<br>心<br>城<br>区<br>部<br>分
城市用地布局
城镇体系规划<br>【城市总体规划前】
概念
城镇体系指在一个相对完整的区域中，有一系列不同职能分工、不同等级规模、空间分布有序的城镇所组成的联系密切、相互依存的城镇群体
一定区域内在经济、社会和空间发展上具有有机联系的城镇群体
概念有以下几层含义
相对完整区域内的城镇群体维研究对象，不同的区域有不同的城镇体系
城镇体系的核心是<b><font color="#b71c1c">中心城市</font></b>
城镇体系是由一定数量的城镇所组成的
城镇之间存在着职能、规模、功能方面的差异，即各城镇都有自己的特色，形成区域分工
城镇体系最本质的特点是相互联系，从而构成一个有机整体
<b><font color="#b71c1c">区域城镇体系</font></b>演变的基本规律
过程
形成——发展——成熟
阶段
前工业化阶段（农业社会）
工业化阶段
工业化后期至后工业化阶段（信息社会）<br>
空间演化形态
点——轴——网
全球化时代城镇体系的新发展
当前世界城市发展的重要特点
全球城市化、城市全球化
新的国际劳动分工的特点
市场为导向
以跨国公司为核心
垂直功能分工
城市等级系统取决于
各城市参与全球经济社会活动的地位与程度以及占有、处理和支配资本和信息的能力
城市职能结构应以
各城市再经济活动组织中的地位分工为依据
作用
区域协调及格局
<b><font color="#c41230">市域</font><font color="#2196f3">城镇空间组合</font></b>的基本类型<br>【市域有中心城区、县城、开发区等】<br>【中心城区与其他区域的空间组合形式分类】<br><br>【城市总体规划包括：市域城镇体系规划+中心城区规划】
<b><font color="#c41230">均衡式</font></b>
中心城区与其他城镇的分布均衡
<b><font color="#c41230">单中心集核式</font></b>
中心城区首位度高
<b><font color="#c41230">分片组团式</font></b>
若干个城镇聚集成组团呈分散布局形态
<b><font color="#c41230">轴带式</font></b>
中心城区沿某种地理要素扩散，如<b><font color="#c41230">交通道路、河流、海岸</font></b>等，<br>市域城镇沿一条主要伸展轴发展，呈<b><font color="#c41230">“串珠”</font></b>状态发展形态
<b><font color="#26ab37">城市发展与空间形态</font></b><br>【理解为中心城区范围的形态】<br>【城市鸟瞰图中看到的整体格局】<br>【与路网关系比较大】
<b><font color="#00a650">集中型形态</font></b>
<b><font color="#b71c1c">一元化</font></b>城市格局
平原地带
主体轮廓长短轴之比＜4:1
<b><font color="#00a650">带型形态</font></b>
<b><font color="#b71c1c">多元化</font></b>结构
<b><font color="#c41230">单项</font></b>或<b><font color="#c41230">双向</font></b>发展
有<b><font color="#b71c1c">市一级中心</font></b><br>【带形城市不一定能形成多中心，因为发展受限】<br>【一般是一个中心】
主体轮廓长短轴之比＞4:1
<b><font color="#00a650">放射型形态</font></b>
<b><font color="#c41230">3个以上</font></b>明确的<b><font color="#f68b1f">发展方向</font></b>
初期为一元化结构，形成大城市后是多元化发展
<b><font color="#00a650">星座型形态</font></b>
1个相当大规模的<b><font color="#00a650">主体团块</font></b> + 3个以上较次一级的<b><font color="#00a650">基本团块</font></b>
有个主要核心的大团块
地区<b><font color="#c41230">中心城市</font></b>与<b><font color="#c41230">卫星城</font></b>形成多元化结构
<b><font color="#00a650">组团型形态</font></b>
2个以上相对独立的<b><font color="#00a650">主体团块</font></b> + 若干<b><font color="#00a650">基本团块</font></b>
多个团块大小差不多，没有突出一个主体团块
多元复合结构
<b><font color="#b71c1c">一般多中心</font></b><br>【多主体团块】
<b><font color="#00a650">散点型形态</font></b>
城市没有明确的<b><font color="#00a650">主体团块</font></b>，各个基本团块在较大区域内呈散点状分布
资源分散的矿业城市
一般可能还是有个单中心，担当城市中心的职能
<b><font color="#c41230">信息社会城市</font></b>空间结构形态
<b><font color="#b71c1c">大分散小集中</font></b>
形态从集聚走向分散，但分散之中又有集中
城市边缘区与中心区的聚集效应差别缩小，<b><font color="#b71c1c">城乡界限变得模糊</font></b>
城市空间结构的分散，将导致城市的<b><font color="#b71c1c">区域整体化，</font></b>即城市景观向区域的蔓延扩展
<b><font color="#b71c1c">从圈层走向网络</font></b>
网络的“同时”效应使不同地段的空间区位差异缩小，<b><font color="#b71c1c">距离约束变弱，但是联系更紧密</font></b>
城市用地功能从相对独立走向兼容
<b><font color="#b71c1c">新型集聚体出现</font></b>
城市网络化重构将出现多功能新社区
城市用地分类与评价
1、自然条件评价
工程地质
冲沟、滑坡与崩塌、地震等
水文
（顺序从地表往下，如下排列：）
<font color="#2196f3"><b>上层滞水</b></font>
不可以作为饮用水源
<b><font color="#2196f3">潜水</font></b>
<b><font color="#2196f3">承压水</font></b>
气候
太阳辐射、风象、气温、降雨与湿度、风向
<b style=""><font color="#c41230">2、城市</font><font color="#2196f3">建设条件</font><font color="#c41230">评价</font></b><br><b style="color: rgb(196, 18, 48);">【人为】</b>
城市布局结构
是否合理？
是否适应发展需要？
对生态环境的影响？<br>
城市内外交通系统的协调
是否体现出城市性质的要求？
城市市政设施和公共服务设施方面
质量
数量
容量
改造利用的潜力等
<b><font color="#b71c1c">3、城市</font><font color="#2196f3">用地经济性</font><font color="#b71c1c">评价</font><br><font color="#b71c1c">【建成后用地的经济性】</font></b>
城市用地经济性评价因素因子体系<br>【基本因素、派生因素、因子】
基本因素
<b><font color="#c41230">土地区位</font></b>
繁华度
<b><font color="#c41230">交通通达性</font></b>
城市设施
城市基础设施
社会服务设施
环境优劣度
环境质量
自然条件
其他
城市规划
不包括：价格。价格是用地经济性评价的结果，不是因素
<b><font color="#c41230">4、城市用地的</font><font color="#2196f3">工程适宜性</font><font color="#c41230">评定</font></b>
<b><font color="#c41230">一类用地</font></b>
适宜修建的土地
<b><font color="#c41230">坡度＜10%</font></b>
土质满足建筑物地基承载力的要求
地下水位低于建筑物、构筑物的基础埋藏深度
没有百年一遇洪水淹没的危险
没有沼泽现象
没有冲沟、滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现象的地段
<b><font color="#c41230">二类用地</font></b>
基本上适宜修建的土地
洪水轻度淹没区，淹没深度<b><font color="#c41230">＜1.5m</font></b>
<b><font color="#c41230">三类用地</font></b>
不适宜修建的用地
<b><font color="#c41230">地形坡度＞20%</font></b>
经常被洪水淹没且淹没深度<b><font color="#c41230">＞1.5m</font></b>
各种严重危害
高产农田、丰富矿藏区、供水水源卫生防护地段、军事、永久性设施用地
<b><font color="#c41230">城市总体布局的模式</font></b>
集中式布局
<b><font color="#c41230">优点</font></b>
布局紧凑、节约用地
容易低成本配套建设各项生活服务设施、基础设施
居民工作、生活出行距离较短，城市氛围浓郁，交往需求易于满足
<b><font color="#c41230">缺点</font></b>
城市用地功能分区不十分明显，工业区与生活区紧邻，处理不当，易造成污染
城市用地大面积连片布置，不利于城市道路交通的组织，因为越往市中心，人口和经济密度越高，交通流量越大
城市进步发展，会出现“摊大饼”的现象
分散式布局
<b><font color="#c41230">优点</font></b>
布局灵活，城市用地发展和城市容量具有弹性，容易处理好近期与远期的关系
接近自然、环境优美
各城市物质要素的布局关系井然有序，疏密有致
<b><font color="#c41230">缺点</font></b>
城市用地分散，土地利用不集约
各城区不易统一配套建设基础设施，分开建设成本较高
城市氛围不浓郁
跨区工作和生活出行成本高，居民联系不便
<b><font color="#ffffff">城市总体</font><font color="#ffeb3b">布局</font><font color="#ffffff">的基本内容</font></b>
按<b><font color="#2196f3">组群</font></b>方式布置
<b><font color="#c41230">工业企业</font></b>
工业区集中在一起，发挥联动效应，产业链
按<b><font color="#2196f3">梯级</font></b>布置
<b><font color="#c41230">居住</font></b>区、居住小区、居住组团等梯级
<b><font color="#2196f3">各级、均衡</font></b>布置
建立<b><font color="#c41230">各级</font></b>休憩、游乐场所、绿地
<b><font color="#2196f3">成体系</font></b>布置
按居民工作、居住、游憩等活动特点
形成<b><font color="#c41230">公共活动中心体系</font></b>
按交通<b><font color="#2196f3">性质</font></b>、交通<b><font color="#2196f3">速度</font></b>
划分城市道路的类别，形成城市<b><font color="#c41230">道路交通体系</font></b>
<b><font color="#ffffff">建设用地</font><font color="#ffeb3b">规模</font><font color="#ffffff">的确定方法</font></b>
居住用地
<b><font color="#b71c1c">人口 x 人均</font></b>
工业用地
工业产值预测 x 单位工业产值用地
产值（...万元）x 用地（...亩）
工业门类职工数 x 单位职工人均用地面积
人数 x 用地（...亩）
商业用地
最难预测
<b><font color="#b71c1c">采用分项加和</font></b>
道路、广场、绿地用地
按比例计算
其他：机场、港口、军事
结合实际用地
<b><font color="#ffffff">用地规划布局</font></b>
居住用地的布局方式<br><b><font color="#ba68c8">【良好地段给居住】</font></b>
集中布置
城市规模不大，无分割障碍
城市过大，不适用，容易造成“钟摆式”交通
分散布局
用地分割，受地形影响
轴向布置
城市用地以中心地区为核心，沿交通干线发展
公共服务设施的用地规划布局
城市公共设施的<b><font color="#b71c1c">内容设置</font></b>及其<b><font color="#b71c1c">规模</font></b>大小与<b><font color="#2196f3">城市的职能和规模</font><font color="#b71c1c">相关联</font></b>
影响公共设施用地<b><font color="#c41230">规模大小</font></b>的因素
城市的职能
城市规模
城市经济发展水平
<b><font color="#b71c1c" style="">居民生活习惯</font></b>
城市布局
公共服务设施的<b><font color="#c41230">规模</font></b>确定
根据人口规模推算
根据各专业系统和有关部门的规定来确定
根据地方的特殊需要
分类
按使用性质分类
行政办公类、商业金融类、文化娱乐类、<br>体育类、医疗卫生类、文物古迹类、其他类
按服务范围分类
市级：市政府、博物馆等<br>居住区级：街道办事处、派出所等<br>小区级：小学、菜市场等<br>
公共服务设施的<b><font color="#c41230">布局</font></b>
公共设施项目要合理配置
城市需求、配套齐全
按布局结构分级或系统配置
局部地区按服务功能和对象成套配置
某些专业设施聚集配置，发挥联动效应
公共设施要按照与居民生活的密切程度<b><font color="#c41230">确定合理的服务半径</font></b>
（学校、社区服务）
服务半径是检验公共服务设施分布<b><font color="#b71c1c">合理与否的标志之一</font></b>
公共设施的布局要<b><font color="#c41230">结合城市道路与交通规划考虑</font></b>
（商业步行街与公交站、<b><font color="#00a650">大型体育馆与</font><font color="#9c27b0">城市干道</font><font color="#f15a23">相连</font><font color="#00a650">，<br>开在</font><font color="#9c27b0">集散道路</font><font color="#00a650">，不要开在交通型主干道上</font></b>）
根据公共设施<b><font color="#c41230">本身的特点及其对环境的要求</font></b>进行布置
（医院安静、学校图书馆远离剧场和游乐场）
公共设施布置需要考虑城市景观组织的要求
公共设施的布局要考虑<b><font color="#c41230">合理的建设顺序，并留有余地</font></b>
充分利用<b><font color="#c41230">原有基础</font></b>
（工厂改艺术场馆）
城市公共中心的组织与布置
城市公共中心
定义：城市公共中心是居民进行政治、经济、文化等社会活动比较集中的地方
包括：市中心、区中心、专业中心等
全市性公共中心
定义：是显示<b><font color="#b71c1c">城市历史与发展状态、城市文明水准以及城市建设成就</font></b>的标志性地域
第三产业密集区域
在一些大城市或都会地区，通过建立<b><font color="#b71c1c">城市副中心</font></b>，可以分解市级中心的部分只能，<b><font color="#b71c1c">主、副中心相辅相成</font></b>
工业用地的布局
掌握原则
综合要求
用地形状、大小，地形（0.5%-2%坡度）
靠近能源，工程地质，水文地质，<b><font color="#b71c1c">不能7度及以上地震区</font></b>
特殊要求（气压、适度、空气含尘量、防磁）
用地选址
<b><font color="#c41230">避开</font></b>中心区、军事区、矿藏、文物古迹、生态、风景区、水利枢纽、其他重要设施
用地布局（群组）
相对集中（分散、包围）、就近协作
<b><font color="#b71c1c">相同的集中，不同的分散</font></b>
环境景观
必须留出江河岸线、重要出入口
交通运输
铁路
接近货场
年运量10万吨以上，设有专线
水运
靠近港口
公路
联系方便，避免长距离穿越
连续运输
（传送带、管道、液压、空气压缩输送管道、悬索、单轨运输）
污染防止
<b><font color="#c41230">有害气体工业</font><font color="#2196f3">不宜过分集中</font><font color="#c41230">（可能产生化学反应），</font><font color="#2196f3">下风向、下游</font><font color="#c41230">、设防护带</font></b>
废渣
噪声（远离居住区，防护绿带隔离）
旧城工业区的改造方案
留、改、并、迁
工业用地分类和布局关系
避免工业包围城市
避免单向交通压力
组团上至少2条以上交通联系
污染企业远离市区、居住区
企业协作、布局紧凑
<b><font color="#c41230">物流仓储用地</font></b>
用地分类
一类、二类、三类物流仓储用地
用地布局
<b><font color="#c41230">小城市</font></b>
<b><font color="#c41230">单独设置在城市边缘</font></b>
靠近铁路站、公路、河流，便于城乡集散运输
<b><font color="#c41230">大、中城市</font></b>
<b><font color="#c41230">同类集中、不同类分散</font></b>
应<b><font color="#c41230">集中与分散相结合</font></b>，可考虑相应的专用线
三类物流仓储用地
<b><font color="#b71c1c">远郊的独立</font></b>特殊专门用地，最好在城市地形的<b><font color="#b71c1c">低处</font></b>，有一定的天然或人工防护措施与使用的方向一致，<b><font color="#b71c1c">避免运输时穿越城市</font></b>
技术原则
有利于交通运输
有利建设、经营使用
节约用地但有一定发展余地
沿河布置仓库时，必须留出岸线，照顾城市居民生活、游憩利用河、海岸线的需要
注意城市环境保护，防止污染，保证城市安全，应满足有关卫生、安全方面的要求
易燃可燃液体仓库
单独隔离
隔离带
600平方米以上居住街坊200m
600平方米以下，居住街坊100m
分类
<b><font color="#c41230">储备仓库</font></b>
一般应设于郊区、水陆交通方便的地方
有专用的<b><font color="#c41230">独立地段</font></b>
<b><font color="#c41230">转运仓库</font></b>
设在<b><font color="#b71c1c">城市的边缘</font></b>或<b><font color="#b71c1c">郊区</font></b>
并与铁路、港口等<b><font color="#c41230">对外交通</font></b>设施紧密结合
<b><font color="#c41230">收购仓库</font></b>
与货物来源方向的<b><font color="#c41230">郊区入城干路口</font></b>或<b><font color="#c41230">水运必经入口处</font></b>
<b><font color="#c41230">供应仓库</font></b>
<b><font color="#b71c1c">接近</font></b>其<b><font color="#b71c1c">供应</font></b>地区
京东物流的家电仓库
特种仓库
危险品仓库
布置再城市远郊的独立地段的专用地上
避免运输时穿越城市
冷藏仓库
多设置于郊区河流沿岸，建有码头或专用线
<b><font color="#c41230">蔬菜仓库</font></b>
蔬菜仓库<b><font color="#b71c1c">地下水位＞2.5m</font></b>
食品、材料库<b><font color="#b71c1c">地下水位＞4m</font></b>
<b><font color="#c41230">蔬菜仓库应设于通向四郊的干路入口，不宜过分集中</font></b>
木材仓库、建筑材料仓库
设置于城郊对外交通运输线或河流附近
燃料及易燃材料仓库
布置在郊区的独立地段
<b><font color="#ffffff">各类用地之间的关系</font></b>
居住用地<br><b><font color="#c41230">【良好地段给居住】</font></b>
功能要求
较便捷的交通条件
较完备的生活服务设施
良好的居住环境
地租承载力
中等、较低
与其他用地关系
与工业用地、商务用地等就业中心保持密切联系，但不受其影响
在城市中的区位
从城市中心至郊区，分布范围较广
商务商业用地（零售业）
功能要求
便捷的交通
良好的城市基础设施
地租承载力
较高
与其他用地关系
需要一定规模的居住用地作为其服务范围
商业需要居住<br>不是居住需要商业
在城市中的区位
城市中心、副中心、社区中心
工业用地（制造业）<br><b><font color="#c41230">【重运输】</font></b>
功能要求
良好廉价的交通运输条件
大面积平坦的土地
地租承载力
中等、较低
与其他用地关系
需要<b><font color="#b71c1c">与居住用地保持便捷的交通</font></b>，对城市其他种类的用地有一定负面影响
在城市中的区位
下风向、河流下游的城市外围或郊外
国<br>土<br>空<br>间<br>总<br>体<br>规<br>划<br>编<br>制<br>四<br><br>道<br>路<br>交<br>通
城市道路系统
<b><font color="#c41230">城市道路与用地协调发展<br>1、【选用合适类型道路网】</font></b>
小城市
单中心集中式、规整的<b><font color="#b71c1c">方格网</font></b>
较适用于步行和非机动化交通
中等城市
集中式布局、逐渐形成多中心，中心区方格网，外围形成更适合机动车的现代城市三级道路网
<b><font color="#c41230">三级道路：支路、主干道、次干道</font></b>
中心：方格网；外围：三级道路网
大城市
多中心分散布局，除现代城市三级城市道路外，各组团间形成的现代化的城市快速路
<b><font color="#c41230">环形、放射状城市快速路</font></b>
一环、二环等
组团内：方格网 / 组团间：加入快速路
特大城市
组合型城市，混合路网，形成了加强城区之间联系的交通性主干道，与快速路组合疏通性主干道
<b><font color="#c41230">绕城高速等</font></b>
城市用地布局与道路交通配合关系
方格网
优点
适于地形平坦城市，交通分散、灵活性大
缺点
对角线方向的交通联系不变，<b><font color="#b71c1c">非直线系数大</font></b>
不必要的交通穿越中心区
环状放射
优点
以广场组织城市，利于市中心同外围市郊联系
环形干道利于中心城区外的市区和郊区之间的联系（各组团间的联系）
缺点
放射形干道易把外围交通引入市中心
环形干道促使城市呈同心圆不断向外扩张
自由式路网
因地制宜，不规则布局，非直线系数大
混合式道路网
方格网+环形放射
是大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式
链式道路网
（鱼骨架）
兰州
<b><font color="#c41230">用地与道路配合关系</font></b>
城市快速路网
城市组团间路网
围合城市组团
城市主干路网
交通性主干道
组团间、组团内
大致围合1个城市片区（分组团）
生活性主干道
组团间、组团内
大致围合1个居住区的规模
城市次干路网
大致围合1个居住小区的规模
城市支路
居住区级
地段内
<b><font color="#ffffff">城市综合交通</font></b>
从地域关系上分
对外交通
公路、铁路、航空、水运
<b><font color="#c41230">城市交通</font></b>
道路交通、城市轨道、城市水上交通
从形式上分
地上、地下、路面、轨道、水上交通等
从运输性质上分
客运交通
货运交通
从交通的位置上分
道路上的交通
<b><font color="#c41230">城市交通系统</font></b>
城市<b><font color="#4caf50">运输</font><font color="#b71c1c">系统</font></b>
交通行为的运作
城市<b><font color="#4caf50">道路</font><font color="#c41230">系统</font></b>
通道
城市<b><font color="#b71c1c">交通</font><font color="#4caf50">管理</font><font color="#b71c1c">系统</font></b>
管理与控制
道路外的交通
城市交通调查与分析
城市交通基础资料调查
（不重要）
城市道路交通调查
<b><font color="#c41230">交通出行OD调查</font></b>
定义：交通出行的起、终点调查
交通区划分
与城市规划和人口划区相协调；<br>便于把交通分配到交通网上。<br>
大小取决于调查类型和区域大小
在可能的条件下，可选取对交通可以起障碍作用的天然地形（河流）或人工障碍（铁路）作为查核线
<b><font color="#c41230">居民出行调查</font></b>
对象
<b><font color="#c41230">6岁以上</font></b>的城市<b><font color="#c41230">居民、暂住、流动人口</font></b>
（参与交通出行的人口）
内容
社会经济属性、出行特征（目的、方式、平均出行距离、日平均出行次数）
方式
<b><font color="#c41230">抽样调查</font></b>
<b><font color="#c41230">采用专业调查人员家庭访问法</font></b>
（一般采用抽样家庭访问）
货运出行调查
抽样法调查表，或深入单位访问
了解货运车辆空间分布规律
研究货运与城市土地使用特征、经济条件间关系
<b><font color="#c41230">2、确定主导交通</font></b>
500万人以上设置轨道（地铁）
300-500万人，轨道（地铁）可设可不设
300万人以下的不宜设置轨道（地铁），多层次公交为主
100万人以下，公交为主
50万人以下，鼓励步行和自行车交通
<b><font color="#c41230">3、时间和廊道要求</font></b>
时间
规划人口100万及以上城市的重要功能区、主要交通集散点<br>规划人口规模50万-100万的城市
<b><font color="#c41230">15min</font></b>到达高、快速路网
<b><font color="#c41230">30min</font></b>到达临近铁路、公路枢纽
至少有一种交通方式可在<b><font color="#c41230">60min</font></b>内到达临近机场
廊道
城市规划区内，同一对外交通走廊内相同走向的铁路、公路线路宜集中设置
城市道路上过境交通量≥1万pcu/d，宜布局独立的过境交通通道；<br>城市对外交通走廊或场站规划，应预留与之相交的城市主干路及以上等级道路、重要次干路的穿越通道，减少城市的分割<br>
城市对<b><font color="#b71c1c">外交</font></b>通规划
铁路规划
编组站<br>【铁路，在某个枢纽城市进行货物再分配，编组】
城市外围布置：<b><font color="#c41230">郊区</font></b>
占地大，对城市、交通分割严重，昼夜不断工作对城市环境有较大污染和干扰
<b><font color="#c41230">留有发展余地</font><font color="#b71c1c">，不应被</font></b>专用线、货场、工业、仓储<b><font color="#b71c1c">包围</font></b>
一般设在<b><font color="#c41230">铁路干线汇合处，并与铁路干线顺畅连接</font></b>
铁路货运场站应与城市产业布局相协调，宜与公路、港口等货运枢纽和<br>货运节点结合设置，并应具有<b><font color="#b71c1c">便捷的集疏运通道</font></b>
靠近工业区、物流区
<b><font color="#c41230">可与铁路货运站结合设置</font></b>
不可与客运站结合
铁路客运站<br>【站场位置起主导作用】
客运站布置方式
<b><font color="#b71c1c">通过式、尽端式、混合式</font></b>
普通客运站
<b><font color="#c41230">中小城市</font></b>
一般设置<b><font color="#c41230">1个</font></b>站场，依据铁路线网位置合理设置
通过式
<b><font color="#c41230">大城市（100万人以上）</font></b>
根据现行方向设置<b><font color="#c41230">2个以上</font></b>客运站
尽端式或混合式
客运站便于连接对外交通通道
宜结合公交枢纽设置
<b><font color="#c41230">必须</font></b>与<b><font color="#00a650">城市公共交通</font></b>衔接设置
<b><font color="#c41230">应</font></b>与<b><font color="#00a650">城市轨道交通</font></b>衔接<b><font color="#f15a23">（有就衔接，没有就不衔接）</font></b>
客运站与其他各类<b><font color="#c41230">换乘</font></b>之间<b><font color="#c41230">步行</font></b>距离<b><font color="#c41230">不宜超过200m</font></b>（看出入口）
铁路要有城市道路衔接，机场可以是高速公路衔接60min
高铁客运站
<b><font color="#c41230">高铁站(高铁）、快速铁路（动车）主要客运站</font></b>应布置在<b><font color="#00a650">城市中心区内</font></b>
<b><font color="#c41230">中心城区以外</font></b>规划人口<b><font color="#c41230">50万人</font></b>以上的地区<b><font color="#c41230">宜</font></b>设置<b><font color="#c41230">高铁站</font></b>或者<b><font color="#c41230">快速铁路</font></b>
<b><font color="#c41230">城际铁路客运站</font></b>应靠近<b><font color="#c41230">中心城镇</font></b>和<b><font color="#c41230">城市主要中心</font></b>设置
<b><font color="#b71c1c">客货分离，不予干扰，结合用地功能</font></b>
客运与货运布置方式
铁路客货站在城市同侧布置
不会对城市造成分割，但客运穿城市会对市中心造成影响
铁路货站在城市对侧、客站与城市同侧布置<br>
会对城市造成分割，但客运不会影响市中心
铁路客站在城市对侧、货站与城市同侧布置
又分割，又干扰，最不好
最好客货分离
货运站
小城市
设<b><font color="#c41230">1个</font></b>综合性货运站或货场即可
大城市
分设<b><font color="#c41230">若干</font></b>综合性专业性货运站
布置
到发为主的综合性货站<br>（生活性的）
深入市区接近货源或消费地区
专业性货站
<b><font color="#b71c1c">在市区外围</font></b>
接近其供应的工业区、仓储区等货物集散点
中转货站
<b><font color="#b71c1c">郊区</font></b>
接近编组站或码头
注重疏散
危险品货站
<b><font color="#b71c1c">郊区</font></b>
有一定的安全屏障
地区性货运中心、内陆港
与居住区、医院、学校等的距离<b><font color="#c41230">不应小于1KM</font></b>
依托航空、铁路、公路运输的城市货运枢纽
设置<b><font color="#c41230">高速公路集散通道</font></b>
专门的高等级的疏散通道
<b><font color="#c41230">或设置与高速公路相衔接的城市快速路、主干路</font></b>
城市货运枢纽到达高速公路通道的时间不宜超过20min
过境货运交通<b><font color="#b71c1c">禁止穿越城市中心区</font></b>，且<b><font color="#b71c1c">不宜通过中心城区</font></b>
汽车客运站
<b><font color="#b71c1c">公路过境车辆服务站<br>（服务区）</font></b>
可与城市边缘的<b><font color="#b71c1c">小城镇结合设置</font></b>
（既可以带动小城镇发展，小城镇也可以为服务区带来便利）<br>
公路规划
公路
定义
是城市与其他城市及市域内乡镇联系的道路（对外交通）
分类
国道、省道、县道、乡道
分级
高速公路、一级、二级、三级、四级公路
长途汽车站
<b><font color="#b71c1c">客运站</font></b>
中小城市
设<b><font color="#c41230">1个</font></b>
或与其他站<b><font color="#c41230">合并</font></b>设置
大、特大城市
设置<b><font color="#c41230">多个方向</font></b>
与货运站、技术站分设
<b><font color="#c41230">城市中心区边缘</font></b>
<b><font color="#c41230">靠近交通性主干道或公路相连的地方<br></font></b>【不干扰城区】
货运站
供应城市日常生活用品的
布置在<b><font color="#b71c1c">城市中心区边缘</font></b>（靠近消费）
以工业产品、原料和中转货物为主的
布置在工业区、仓储区、货物集中的地区
也可设铁路货运站、货运码头附近
技术站
担负清洗、检修汽车
占地较大
对居民有一定干扰
设置于市区外围靠近公路线附近
港口规划
分类
客运港
货运港
混合港
原则
<b><font color="#b71c1c">深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所</font></b>
合理进行岸线分配和作业设置
港口的<b><font color="#c41230">杂件货</font></b>作业区<br>（小件物品）
一般应设在<b><font color="#c41230">离城市接近</font></b>、具有深水或中深水的岸线段
便于输送到市区
石油作业区
应在城市、港区、锚地、重要桥梁的<b><font color="#c41230">下游</font></b>，但<b><font color="#c41230">不应把岸线全部占用</font></b>
大型货运港口
优先发展铁路、水路运输方式
<b><font color="#b71c1c">独立的集散道路</font></b>
集散道路与<b><font color="#2196f3">国家和省级高速公路</font></b>网顺畅衔接
城市客运港口
<b><font color="#b71c1c">宜与城市</font><font color="#2196f3">公共交通枢纽、公路客运站</font><font color="#b71c1c">等交通枢纽结合设置</font></b>
航空港规划
分类
枢纽机场
大兴机场
干线机场
双流机场
支线机场
<b><font color="#c41230">位置</font></b>
机场跑道<b><font color="#2196f3">平行</font></b>于城市<b><font color="#c41230">主导风向</font></b>
机场跑道方向<b><font color="#c41230">与城市边缘</font><font color="#2196f3">相切</font></b>
<b><font color="#c41230">距离</font></b>
跑道与城市<b><font color="#b71c1c">平行</font></b>的情况下
机场跑道边缘与城市边缘最小距离<b><font color="#b71c1c">5-7公里</font></b>
跑道<b><font color="#b71c1c">通过</font></b>城市的情况下
跑道一端与城市边缘的距离至少<b><font color="#b71c1c">15公里</font></b>
距离
避免通讯干扰
交通联系
机场集疏运交通宜采用：集约型公共交通
60分钟以内，快速路联系
应设置专用道路与机场联系，道路等级应为快速路、高速公路、一级公路
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